老斯基试驾全新奥德赛，豪华航空座椅带你开启辣趣二胎生活

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Hello，大家好！欢迎收看这一期拜托了老斯基，今天老司机带大家来试驾的这款车型，就是刚刚上市的全新奥德赛。作为全新的奥德赛来讲，它并没有作为一个大的换代，只是做了一个小小的改款。

我们可以发现在改款车型上面，整个中网部分发生了变化，之前的大条型中网往上移了以后，下面增加成了三条式的小型镀铬装饰，这样的装饰相比上一代车型在整个前脸部分来讲好看很多。 

另外我们可以发现在它的大灯下方原先是一个小小的进气格栅，现在设计的比较大、比较运动化，让整个车头更加年轻化了，更加符合我们一个家用MPV的定位。

再说一下细节部分，中网LOGO的下面我们可以看到有一个360度的摄像头的。

在底下我们可以发现，进气格栅上还有一个LED雾灯的配置。

再看到它的大灯部分仍旧是采用了和上一代一样的LED光源，但是在远光灯上面还是采用了卤素的灯泡。 

侧面线条和上一代的奥德赛基本上是保持着一致的，没有发生特别大的变化。

主要的变化是在它重新配置了一个多幅的双色拼接轮毂，配备的轮胎也是和之前一样215/55/R17的轮胎尺寸。 

细心点我们可以发现，这一代新奥德赛配置了一个双天窗。之前很多的奥德赛车主都很希望在后排能够有一个大天窗。

车尾部分相对于前脸，它的变化并不是特别大，只是把中间的奥德赛的LOGO移到了后备箱的右下方，只有这么一个改变。 

后备箱的开是手动的，没有增加电动尾门。另外后备箱的尺寸也没有得到升级，后备箱在第三排打开的状态下空间非常小，大概只可以放下两个比较小的登机箱。整个第三排的空间和上一代车型也基本上是保持一样，没有任何的变化。

然后还有大家特别关心的它后防撞钢梁，老斯基用手摸了一下，里面还是泡沫，没有增加金属的防撞钢梁。

我们来看一下底盘，后悬挂仍旧是采用了一个扭力梁的底盘配置，并没有增加多连杆后悬挂。

现在我们进入车内来看一下，从内饰上面来讲，新款奥德赛并没有多大的变化，只是在仪表盘的中间屏幕升级成了一个LED彩色显示屏，在方向盘上面增加了一套ACC自适应巡航系统的控制按键。

中间扶手上面也发生了一个变化，它的扶手是采用了一个非常宽大的设计，包括可以折叠开启，也是方便我们在下面储物盒里面去拿一些物品。 

另外在车门上面也全部是采用了一键式升降的车窗开关，包括前排的坐垫加热也是设计在了车门上面，有高低两档。在旁边我们可以看到他有电滑门、车道偏离、电子手刹、AUTO HOLD还有ECON的开关。

另外我们可以更多地发现它在车机的变化上面也是花了非常多的心思。由于它采用了一个360度的影像，配合了倒车和出库辅助，也使得整个奥德赛的驾乘体验得到了非常大的提升。我们如果是想车辆出库，只要点击屏幕整个车辆两侧情况就能显示出来，我们如果是要让它自动帮我们驶出的话，只要点击屏幕上的开始，它立刻就作出响应提示，我们只要挂进倒档，它会自动地辅助我们来驶出车位。

来到第二排以后我们发现最大的变化就是这两张第二排的座椅它是采用了和艾力绅一样的航空座椅，并且脚托和椅背的调节都是电动调节，并且还有一个手动调节的腰靠，使得我们整个第二排的乘坐舒适度的有一个非常大的提升。

中间我们可以看到它有一个置物板，它是打开和关闭的，关闭了以后中间这个过道还是很宽的，我们可以轻松进入第三排。

在车顶部分我们可以看到它是采用了一个大面积的天幕式的天窗，这也是在上一代奥德赛车型当中车主比较想要的配置，现在在这个新奥德赛上面得到了满足。

我们可以发现在后排空调系统上面它也是做了一个非常大的触摸式的面板，在这边我们可以方便的调节后排的风量、温度等等的一系列的操作，也是非常便捷的。 

好了，现在我们把这台奥德赛开到了路上，就驾驶感受来讲，2.4升的地球梦发动机配合了CVT的变速箱，在动力上面来讲是非常平顺的，虽然它在一些运动加速性能来讲没有传统的AT变速箱那么好，但是这是一台家用型的MPV，它追求的是这种舒适感，所以说搭配CVT变速箱也可以接受的。

在试驾时经过减速带的时候我们可以感受到它整个悬挂系统的调校真的是比上一代进步了太多了，上一代的车型会让人觉得有点颠，因为它的在底盘初段的避震调校上面做了一个很硬的处理。在这一代车型上面它做了改变，这一现象得到了改善。这一次的避震的悬挂的调校真的是很舒服，即使过高度很高的减速带，也能有一个非常好的驾乘体验。

从底盘的静音指数来讲，这一款奥德赛在整个车厢的NVH控制上面是要比上一代有所提升的，但是这个提升并不是那么大。

空调方面做得也比上一代车型好了很多，们即使开大风量以后，也并没有很大的风噪声出现。

老斯基试驾后感：整个驾驶感受来讲，老斯基觉得新奥德赛是符合我们年轻化的一些二胎家庭所需求的一个家用MPV的定位，并且它在整个前脸的变化使得整个车型更加年轻化更加运动化，也符合新奥德赛提出的“辣趣生活”概念。

在售价上面新奥德赛维持了上一代车型相同的售价，并没有因为配置升级做一个价格的调整，这一点广本还是做的比较厚道的。

但是最高配的车型上面没有配置电尾门也是一个小小的遗憾。另外底盘的总体调校虽然软了、舒适了，但是在过一些细碎的颠簸路面的时候底盘还是有那么一点点的噪音传入车内，包括后面两个电滑门在过碎石路面的时候也会有一点点的异响的存在，这个是新奥德赛需要做提升的地方。