危中有机:长城汽车是如何抓住蓝海契机的(上)

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　　回首2003年“非典”之后，长城汽车以SUV车型快速打开中国汽车的“蓝海市场”，并秉承“聚焦”计谋，竭尽全力地深耕SUV市场，专注手艺和研发，逐渐成长为 “SUV向导者”。

　　本年初，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了整个汽车财富的节奏，让已经一连两年下滑的国内车市面临更大挑战。对此，作为国内自立品牌强者的长城汽车理性应对、结构久远，有序鞭策复工复产，并自动开展..模式厘革。数据显露，本年1-2月，长城汽车销量达90284辆。进入3月，长城汽车更呈现出强势回暖局势。

长城汽车2月产销数据

　　“不管是车市下滑，照样疫情，我认为往往企业的改造、厘革，都邑在这个时候显现。所以我们在进行组织厘革、机制厘革，在如许的时期，络续增强自我磨炼，把‘危机’视为有利资源。”长城汽车董事长魏建军如许认为。

　　2003年，同样因为一场突如其来的疫情，社会各界以极大的勇气和起劲抗击“非典”，并在疫情事后开启新一轮的经济成长。在此时代，长城汽车以灵敏的嗅觉，凭借SUV车型的有效推广，快速打开中国汽车的“蓝海市场”……

　　时间回溯到上世纪90年月初，魏建军接办零乱凋敝的长城工业公司（长城汽车前身），经由对市场的深入调研，长城汽车最终选择以皮卡切入汽车范畴，开启了长城汽车生产和发卖汽车产物的汗青篇章。

　　1996年3月，长城首款皮卡车型——迪尔正式下线，仅仅1年的时间，迪尔皮卡就发卖1700辆，并快速扶植了200家..办事收集，在国内率先实行经销商代理模式。

　　从1998年至今，面临各地的限行限购等不平正待遇，长城皮卡销量仍一连20多年稳居全国第一，累计市场保有量超160万辆，形成了高、中、低，柴油、汽油多品种、多种规格，在同国际皮卡的角力中施展了奇特的竞争力。中汽协数据显露，2019年，长城皮卡在国内的市场占有率接近四成。

　　若是说皮卡是激发长城汽车成长的“翘板”，那么SUV则是其做大做强的基石。在皮卡范畴牛刀小试后，魏建军将成长的目光聚焦到SUV身上：上世纪末，SUV市场是进口和合资车型的世界，它们紧紧占有着20万元以上的中高端市场。

　　据魏建军在接管采访时回忆：自立品牌其时很少有SUV产物，轿车是其时权衡企业成功与否的标记，而10万元以下的SUV市场更是一片空白。长城汽车恰是对准了这个市场时机，陆续其在皮卡范畴的成功经验，运用低价策略占领中低端市场。

　　2002年5月26日，长城汽车推出了本身的首款SUV——赛弗，售价7.78万-10.98万元。该车依靠高性价比的优势，敏捷获得了市场青睐，一经上市就斩获了昔时全国SUV市场前三名。也恰是从这款车型起头，市场和消费者逐渐熟悉了长城汽车。

长城赛弗

　　数据显露，从2003年至2012年的十年间，我国国产SUV销量由2003年不足十万辆（为9.74万辆）增进至2012年的近两百万辆（为196.13万辆），销量提拔近二十倍，以40%的年均复合增进率进行增进。市场的空前繁荣，成就了擅长抓住时机，勇于拼搏的长城汽车和魏建军。

　　“我们没什么特别的本事，（我们）就是对峙，就是专注，把造车这一件事弄领略，做清楚，才能让消费者写意”，魏建军说。恰是秉承“聚焦”计谋，对峙“天天提高一点点”的长城汽车，竭尽全力地深耕SUV市场，专注手艺和研发，逐渐成长为“SUV向导者”。

　　截止客岁底，哈弗SUV全球累计销量冲破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下一连9年留任中国SUV销量第一的记录。作为哈弗品牌销量经受的哈弗H6，则以累计70多个月SUV市场销量冠军的成就创造了新的神话。

哈弗H6

　　得益于SUV车型的强劲示意，在布满挑战的2019年，长城汽车业绩仍示意稳健。长城汽车日前发布的财报显露，截止2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。（经济日报-中国经济网 记者黄春棉）

　　重温2003/上半年,受非典影响有限 汽车财富快速成长