疫情期间车市冷淡，这些车居然还加价？

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媒介：经由多方合作起劲，我国有效的防疫防控工作获得很好的功效，各大企业也起头复工复产了，隐约有着全球最平安国度之誉。只不外国外疫情却毫无征兆地彻底爆发，疫情最严重的国度已有30多万例，多家工场被逼停工停产，汽车行业无疑是袭击最大的行业之一。

据统计，今朝全球局限内已有跨越120家汽车工场停工停产，诸如全球知名的超跑制造商法拉利和兰博基尼，甚至还转产医护产物，同时劳斯莱斯、宾利以及保时捷等车企在欧洲的工场也公布停产了。或许这些品牌你平时不太在意，但当你是潜在客户的时候，就不得不考虑买车时面临的问题了，诸如人人都爱的奔腾宝马奥迪很有或者要加价，甚至提车时间还会遥遥无期。

上个月，受新冠肺炎病毒影响，宝马已公布暂停欧洲和南非的宝马工场生产，而在近日宝马公布临时封闭美国斯帕坦堡工场的生产，将工场的封闭时间耽误至4月底。要知道，美国斯帕坦堡工场是宝马全球最大的工场之一，2019年共出口了246014辆BMW X车型，包罗中国区域热卖的宝马X5和宝马X7两款进口车型。

就算没有疫情影响，宝马进口车的库存素来都不多，更况且是对照热点的宝马X5和宝马X7，前者换代后在各方面都有足量提拔，尔后者作为新晋的旗舰SUV车型，更是获得浩瀚有钱人的喜爱。凭据经销商反馈，今朝宝马X5与宝马X7根基上都处于等车状况，并且还不敢担保提车时间，无限延后也说不定，如今不是加价就能解决的问题。

之前宝马X5试驾过，宝马X7也体验过实车，在外形上两款新车实在能给到充沛强的气场，车内的豪华氛围也充沛，难以招架水晶挡把的魅力。此外，宝马X5因车身宏大有些开船的感受，驾控一定是不如身体更为紧致的宝马X3，不外在舒适性方面就迈进了一大步，软柔的偏向盘质感以及绵软的悬架给人留下深刻印象，开在路上非常惬心。

跟宝马一般，戴姆勒宣告自3月24日起暂停美国两家工场，停产时间为两周，离别为阿拉巴马州塔斯卡卢萨与南卡罗来纳州查尔顿两家，个中阿拉巴马州塔斯卡卢萨工场重点生产奔腾GLE和奔腾GLS两款SUV车型。据闻戴姆勒公司高层曾透露疫情情形有所好转的，公司将会恢复关停的买卖，但按照今朝的情形来看，怕是短期内难以实现了。

其实就算工场复产了，但也要看全球汽车零部件供给链跟上，否则主机厂保留的必然量零配件也难以撑持一个月以上，所以无疑对车型出口有着较大影响。经由大咖走访市场得知，今朝部门经销商奔腾GLE会有少量的库存，但像奔腾GLS和奔腾S级这些旗舰车型，就会被告之订车也要等反馈才给到明确的交付周期，同时按照原本奔腾一贯的作风，旗下车型也没多大现金优惠。

同样，奔腾GLE换代后获得了不错的反响，在历代车型中饰演了主要的脚色。高配的奔腾GLE 450版本车型，搭载的是一台3.0T+48V轻混系统，可谓柔刚并存。诸如，车型整体设计变得圆润，更切近城市SUV的气势，而内饰方面足以知足车主的虚荣心，双12.3英寸贯穿大屏是身份最好的象征，而示意出“刚”的方面天然是驾控以及越野能力了。奔腾GLE全系标配了自动式空气悬架，共用四种可设定的高度，适合各类形式路况，行驶质感是该级别车型中算精良一类。

3月18日，奥迪就透露因为新型冠状病毒疫情袭击全球供给链，公布位于欧洲的所有工场暂停生产两周，包罗德国、西班牙、斯洛伐克、匈牙利以及比利时多家工场，并透露4月初恢复活产，但截止到如今尚未收到复工的官方发布。在中国汽车市场，奥迪A8L、奥迪Q7和奥迪Q8都以进口身份售卖，而因为奥迪Q8和奥迪Q7都由斯洛伐克布拉迪斯拉发工场生产，所以正处于停产状况的工场天然无法供应车辆给国内了。

实地走访多家经销商，得知新款奥迪Q7将于4月26日正式上市，因为限量预售火爆也导致多地没有存货，不外却是奥迪Q8另有库存，但要求个性定制或选装更多设置，就很难包管提车时间了，估计要等半年以上。

新款奥迪Q7比来这段时间存眷对照高，作为中期改款车型外观气势上有着不少调整，整体变得加倍活动且犀利，少了一些商务气势。而在内饰设计方面则采用奥迪今朝最新的三屏联动设计，科技感相较于旧款来说是有很大提拔的，至于动力系统方面照样沿用2.0T与3.0T两种动力。

..是全球三大汽车生产国度之一，然而跟着疫情的影响导致国外零部件供给量下滑，加上消费需求在全球局限内也大幅下降，所以日内陆区的多家汽车品牌已经悉数公布将暂停..国内的汽车生产，个中丰田受到的波及较为严重。据日媒称，丰田..国内工场停产的原因在于有两名工人确诊新冠肺炎，个中停产的工场中就包罗了九州宫田工场，该工场负责生产丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的相关车型，同时也是中国市场上出售的雷克萨斯车型的首要车源。

近两年雷克萨斯在中国市场的示意是非常抢眼的，发卖终端甚至一车难求，加价提车也不是罕有的事，这与工场产能也有不少关系。现在，日方工场停产必然会影响2020年雷克萨斯在华的销量，像雷克萨斯RX这些自己货源紧缺的车型，就很有或者加价也要一等再等，让人无法展望。所以潜在客户就要存眷本地的经销商货源的，经由走访得知主销车型订车周期大约1-2个月摆布，比拟疫情前并没有显着的耽误，至于优惠方面就不要抱有太多幻想了。

忠实说，通俗消费者买车大多都邑选择现车，提车周期跨越一个月都感觉很长，而对于那些购车资金对照裕如的中高收入人群来说，提车周期却是没有太放在心上，究竟都是换新车居多，更着重的是生活品质的提拔，感觉这辆车好，就值得等！而你又是什么设法的呢？迎接鄙人方谈论区留言哦！