中国汽车产业兼并重组，吉利正式托管猎豹汽车工厂

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[原文来自：www.ii77.com]

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中国汽车行业新一轮整合潮开启，吉利正式托管长丰猎豹汽车工场。现阶段弱势品牌生存难题，存量竞争下多家合资车企已经公布退出，部门边缘自立车企也将面临镌汰出局，中国汽车财富的兼并重组势在必行。

4月27日，吉利控股集体与湖南省人民当局、长沙市人民当局在长沙正式签署计谋合作和谈，托管湖南省省属国有企业长丰集体有限责任公司部下湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工场。吉利正式托管长丰猎豹汽车工场后，将从事新能源汽车整车的生产和发卖，导入新能源汽车产物及手艺，推进资源整合。

自2018年以来，受国内汽车行业深度调整、新产物推出节奏放缓、品牌产物竞争力下降等身分影响，猎豹汽车公司生产经营遭遇难题，销量持续下滑。市场规模的大幅缩减，让猎豹汽车难以承受旗下宏大的财富资源，是以自客岁起头，猎豹汽车已启带动工薪酬调整及减负降薪办法，同时规划离开部门资产。

2019年年中，长丰集体抉择执行“员工薪酬调整及减负降薪”方案。文件内容透露，鉴于汽车行业的急剧转变，公司生产经营吃亏严重，生产基地开工严重不足等，会议经由薪酬调整、减负降薪等体式，确保求生存渡难关。薪酬调整包罗总部部门高管下调工资50%，研究院员工工资下调10%-50%，生产基地员工工资下调30%-50%等。

2019年岁尾，有新闻指出，猎豹汽车正式进行一场自救动作，包罗关停、让渡基地，经由当局筹集资金、实施债转股、地盘资源调换等方案自救。个中网传的一份内部邮件显露，猎豹规划封闭荆门、滁州、长沙基地，只保留永州基地；位于长沙的工场将由吉利接盘，荆门工场移交当局，滁州工场将进行出让。

直到2020年4月底，吉利接管猎豹汽车长沙工场正式官宣。猎豹经营难题临时离开繁重的“负担”，而吉利实现了新能源财富的扩张，中国汽车行业兼并重组就此上演。吉利李书福透露，“匡助长丰猎豹这一湖南本土汽车品牌早日解脱逆境、实现新的成长；同时吉利在湘鼎力成长新能源汽车财富。”

长丰集体最早可追溯到1950年，至今近70年的汗青，2001年9月由戎行移交湖南省人民当局治理，首要从事汽车整车研发、制造、发卖，总部设在湖南长沙。在1995年时，该公司曾与..三菱汽车合作，引进三菱帕杰罗汽车手艺。之后成长过程中，长丰建立打造“猎豹”品牌，具备年产50万辆SUV和皮卡车的生产规模，首要产物为猎豹牌系列SUV及皮卡。

今朝猎豹汽车六款产物，离别是CS10、CS9、CS9EV和Mattu迈途，硬派SUV Q6以及皮卡猎豹CT7。因为国五切换国六、公司经营问题，部门产物已经停产。

因为市场竞争加剧，老牌自立车企猎豹汽车销量持续走下坡路，品牌被边缘化。数据显露，猎豹汽车2018年累计销量为86402辆，2019年降至33200辆，同比下滑高达61.6%。市场快速转变，加上疫情身分，猎豹汽车措施跟不上，经营将会更加难题。

国内最大的汽车集体——上汽集体在年度财报中明确指出，“从行业款式看，市场的集中度在络续提高，弱势品牌面临镌汰出局”。

业内子士称，“市场镌汰是平正的，这也有助于中国汽车财富的兼并重组。没有品牌、焦点手艺、资源的车企，都将纷纷倒下。”

近几年，中国汽车行业转变伟大。铃木败走，长安铃木由长安汽车完全接管；长安PSA闭幕，长安汽车与PSA集体均撤出合资公司；春风雷诺退市，雷诺退出后由春风汽车集体完全接办。此外，广汽菲亚特、北汽银翔、比速汽车、华泰汽车、力帆汽车、观致汽车、海马汽车等均显现经营难题，产物陷入阻滞的问题。

乘联会秘书长崔东树透露，“雷诺退出中国(燃油乘用车)市场，施展中国汽车市场进入优胜劣汰的镌汰期，警示其他合资品牌要更大的产物本土化投入和手艺立异，同时也要我们自立品牌起劲做大做强，鞭策汽车财富更强成长。”

财富整合、兼并重组这些要害词将会是将来几年中国汽车行业的热点话题。市场正常优胜劣汰，车市构造性调整，迈向高质量成长道路是行业纪律。存量竞争甚至是缩量竞争下，加快了汽车行业洗牌。

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