华山论剑 | 成都车展前最重磅新车：捷豹E-PACE如何引领豪华轿跑SUV市场？

最近一段时间，“消费降级”成为特别火的一个词汇，得到了大家的普遍认同。这一方面是源于实体经济不景气、股价下滑和房市惨淡引起的直观感受；另一方面，也是受拼多多上市成功、榨菜股价飙升、房租上涨等因素的影响。

那么，“消费降级”会在汽车行业有所体现吗？我觉得也不是没有可能，但这只会体现在超豪华车的价格和销量上。在主流汽车消费市场上，“消费升级”依然是大势所趋。两种情况的同时存在，就会使得一些性价比更高的入门级豪华车的销量持续提升。

这是有销量数据作为支撑的。在豪华车市场上，包括奥迪Q3、奔驰GLA级和宝马X1等紧凑型SUV，和A4L、3系和C级等B级车俨然成为销量主力。越来越多的豪华品牌，推出入门款车型。

在全新捷豹E-PACE上市当晚，凯迪拉克XT4也宣布上市——虽然瞄准同一细分市场，但却是风格完全迥异的两款产品，一如两个品牌所呈现出来的风格。但显然，在紧凑型SUV这个细分市场上，更时尚、流线感更强的产品更容易受到大家的青睐。

采用诸多源于赛道及仿生学理念的设计元素，全新捷豹E-PACE拥有匀称的车身比例、急速下滑的车顶设计、颇具运动韵律的尾部造型，以及源自赛道弯道曲线的尾灯等。最重要的是，在挡风玻璃一角和特色迎宾灯上都有一个温馨的图案——一只小豹子跟在母豹身后亦步亦趋，让人看了就会会心一笑。内饰方面，全新捷豹E-PACE的中控区装配有10英寸的彩色触控屏、豪华温莎真皮座椅和英国之宝音响等，提升了整体了科技感。

作为一款主打运动感的轿跑SUV，全新捷豹E-PACE搭载了一项特色配置——捷豹“驾控管家”可调动态模式，可对车辆的油门灵敏度、换挡速度、转向比，以及在选装自适应动态模式后的悬架减震器硬度进行调节，予以单独设定“舒适模式”或“动态模式”，从而实现多达16种的驾驶模式。而 “沃德十佳”的2.0L涡轮增压汽油发动机，提供高/低功率两个版本，最大功率分别为250PS和200PS，峰值扭矩分别为365N·m和320N·m，并搭配9AT变速箱，整体动力数据相比较于竞争对手宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3等，有着不小的优势。