超41000个乡镇市场被点燃，低速四轮车旺季或将持续火爆 !

济南展结束的同时，意味着传统旺季的到来。
[原文来自：www.ii77.com]

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比较特殊的是，今年各地交管部门对低速电动车的 “一刀切”，严重影响了当地市场的正常运转。

庆幸的是，我中华大地幅员辽阔，全国661个市，超过41000个乡镇，就问你，都能一刀切给禁掉吗？

而且，工信部及主流媒体已经明确批评者这种野蛮的管理手段，呼吁制定标准，科学管理。

可以肯定的是，广大的乡镇和农村市场，是低速电动车的核心市场。早在两年前，我们调研市场时就有这样的感受，同一在郑州市区和下面一个县城，县城经销商竟然卖得比省会城市还多。

根据行业人士预测，未来五年，低速电动汽车的年产销规模将达到500万辆的规模。目前，市场规模，仅仅发展到150万辆左右，未来的市场空间非常巨大。

伴随旺季的到来，各地查车的影响逐渐淡化。加之，各大品牌加强了二网渠道的开拓，大力开发乡镇网点，因此，乡镇市场必然迎来一波大繁荣。接下来的9月——12月，各大品牌销量都会稳步提升。

关于上牌的问题

最近，不断有用户询问，购买低速车能否上牌的问题。

根据我个人掌握的资料：在低速电动车国标出台前，低速电动车产品无法通过工信部目录备案，也就无法取得机动车号牌。因此，现在购买低速电动汽车无法通过当地的车管所的正规流程上牌。

其次，已经购买的车辆，很多用户询问，是否可以换购可上牌的车辆。

目前，御捷已经推出了可上牌的高电动汽车，比如御捷的H1/F1，目前还没有上市，按道理，上市后可以换购。

针对存量市场，参考已经发布的电动自行车国标，地方管理部门在国标出台后会给予3—5年的过渡期，并对车辆发放临时牌照进行管理，限期回购或者淘汰。

用户需要注意什么？

国标出台是必然，未来驾驶低速电动汽车，必然需要上牌持证，并缴纳交强险，从而提高路人以及驾驶者自身的安全。

因此，目前还有不具备机动车驾驶证的朋友，如果考虑要购买和使用低速电动汽车，可以提前考虑考取机动车驾驶证。

最后，希望各位经销商朋友，旺季多卖车，多..。

特别提醒：

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