热销7年车型终于换代，看外观至少要月销两万！

第二代（国产）

作为一款日系车，它真正的名字显然不会是“奇骏”这一中文，实际上它叫X-TRAIL，个中“X”想必不消说人人也能猜到，代表4X4，即四驱的意思，“X-TRAIL”的原意为萍踪，象征车辙、坎坷道路、越野路段。固然从一起头奇骏对标的就是先它降生的丰田RAV4和本田CR-V这两款城市SUV，但从它的名字就能够看出来，这是一款有追求的车，它有一颗想越野的心！

第二代

第三代（现款）

前两代奇骏的越野能力若何暂且岂论，它的范儿那是绝对到位的，较大的离地间隙、硬派的设计气势使得它颇具硬派SUV的气场，这也是我初见它感觉惊艳的原因，只不外它细节处的设计也学硬派SUV，显得对照“简陋”。而现款第三代奇骏则刚好相反，它固然细节处的设计细腻了好多，但整体风格比拟第二代严重减弱，显得有些阴柔。这不禁让我想起了以前和如今关于男子的审美，以前以阳刚为美，而如今嘛，应该不必我多说，人人都认识。

第四代奇骏

从2013年至今，第三代奇骏已经走过了7年时间，现在现款奇骏不光“年迈色衰”，更主要的是它两大“宿敌”——RAV4和CR-V早已完成换代，奇骏需要大的更新换代让自身“重振雄风”。前不久，日产终于在美国发布了新一代奇骏，作为换代产物，它的转变天然是由内而外、天崩地裂，接下来咱们就聊聊它。

毋庸置疑，全别致骏的外形非常推翻，它成了继英菲尼迪ESQ之外，日产旗下又一款采用分体式大灯设计的SUV车型，只不外这造型我小我并不太喜欢，你呢？此外，雷同U形的进气格栅以及下进气口都进一步扩大，桀水平比拟第三代车型有所增加。

此外，奇骏的侧面和尾部也很难看出第三代奇骏的影子了，我小我反倒感觉有几分像丰田RAV4，不知道是不是我的错觉。但能够一定的是，全别致骏不光比现款车型加倍细腻，也要大气一些，不外给人的感受仍是城市SUV，而再也找不回第一代和第二代车型上那种越野气息了。

全别致骏国外版本的尺寸离别为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm，和现款车型略有不同但不同不大，未来由春风日产引入国内国产时，应该也会差不多连结这个尺寸。

内饰部门，全别致骏也面目一新，全液晶仪表盘的显现，以及中控屏尺寸的加大，使得奇骏的科技感有了伟大的提拔。有趣的是，不知道人人有没有发现，无论日产照样本田、丰田，它们最新家眷式内饰设计的中控屏，都起头采用悬浮式设计，而且屏幕下方、摆布两侧都有圆形旋钮，整体样式非常相似。

除了12.8英寸液晶仪表和9.0英寸中控屏之外，奇骏也增加了不少新设置，好比HUD昂首显露、无线充电、四门无钥匙进入、三区主动空调、后排座椅加热等等，当然，未来进入国内这些是否会如数到齐犹未可知，尽量有，个中部门想必也只有在高配甚至顶配车型上才有。

全别致骏的设置照样增加了不少的，单论雄厚水平已经能够向国产车看齐了，但有趣的是，动力方面奇骏也貌似在像国产车看齐。当然，我的意思并不是奇骏的动员机和国产车有什么渊源，而是因为国产车换新经常里里外外大变，唯独动员机照样“本来的配方”，而新款奇骏也仍将采用2.5升天然吸气动员机。当然，动员机内部照样有转变的，好比燃油喷射体式将由今朝的进气歧管喷射换成缸内直喷，并到场了集成式排气歧管、可变排量机油泵等，只不外这些已经算不上新手艺了，数据动力也没太大提拔。

当然，除此之外，奇骏的转变照样充沛大的，车身构造进行了较大水平的强化，外观内饰的转变更是彻头彻尾，总的来说照样提高不小。今朝上市已有些年头的奇骏都能取得月销过万的成就，若是换代，新车型的销量或者还将取得一个不小的冲破，月销两万不是梦。