自动启停到底能不能省油？会影响发动机寿命吗？

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同伙们都知道这个世界上的所有事物都不是完美的，一项手艺的利与弊是同时存在的，厂商往往会着重宣传它的长处，对瑕玷则是一笔带过，甚至提都不提。那对于我昨天也提到的动员机主动启停手艺，它究竟能不克省油呢？它是否会影响动员机寿命呢？今天通哥来说说这个同伙们都很存眷的问题。

主动启停究竟能不克省油呢？

车辆短时间住手后再次起动时，因为动员机处于正常运转温度，起动阻力较小。并且在起动时，动员机飞轮是经由起念头的匡助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上泊车跨越0.7秒就都有节油结果。

凭据通用的手艺解说，搭载主动启停的车，节油率能够达到10%摆布，百公里能削减15.1克的二氧化碳排放。

德国博世公司也做过实验的，结论是平均节油率也许8%到15%摆布，并且越堵、排量越大、结果越显着。

主动启停会影响动员机寿命吗？

对于这个问题，通哥身边的同伙大多也有疑问。有人认为主动启停功能最好不要用，因为频仍的起动会造成活塞磨损，发生的金属碎屑也会磨损动员机另外要害部件。久而久之对动员机的损坏很大。听起来似乎是那么回事，但细心想想大可不必如斯担心。

主动启停对动员机的磨损很小

频仍的启停动员机的确是对动员机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点——动员机的磨损多半发生在冷车启动时。

汽车动员机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%摆布。

而主动启停工作的情况是热启动，只是在短暂泊车时临时封闭动员机，此时的动员机温度还很高，机油粘稠度较小，举止性较强，轻易附着在零部件上，此时的磨损不会很大，不消太担心。反却是冬天起来的那一下，有或者是直接决意我们动员机寿命的。

易发生积碳，间接地降低了汽车动力示意

此外，若是赶上严重堵车，动员机住手工作的时间较长，燃烧室温度降低，未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁，若是油品欠好，情形会更严重。

积碳会令油耗变高、动力变弱。发生了更多的积碳，间接地降低了我们的汽车动力示意，以及它的最终使用寿命。

起念头的强化让启停次数增加好多

搭载了主动启停系统的车，考虑到启动次数显着要多好多，也针对性的把这个硬件给强化了一下，启停的次数根基上能够达到三十到六十万次。所以通哥说从使用次数来说的话，真的不需要太担心。

总结

动员机主动启停手艺设计的初志是为了环保节能，在理论情况下它也的确能够达到这个方针。主动启停功能的确能省油，并且也不伤车，然则不省钱。

总的来说，主动启停带来的长处，通哥小我感受是比瑕玷少的，若是是求个安闲，图个舒服，对照在乎驾驶体验，也不想被启动时的噪音和震动烦扰，照样关掉好了。

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