小幅改款 新CR-V还能维持江湖地位吗？ | Y车评

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2017年，本田发布了第5代CR-V。三年时间曩昔，这辆市场傍边的常胜将军迎来了本身的中期改款。

回首第五代CR-V上市以来的道路，能够说布满了荆棘。车系首次换用电动助力刹车，但因标定缺陷存在平安隐患，上市仅2个月便大面积召回。后来又遭遇了本田家眷1.5T动员机机油增多事件，CR-V再一次进入了召回车型名单。不外这些问题似乎并没有浇灭消费者们对CR-V的热情。2018年CR-V总销量为10.6万辆，2019年又快速攀升至21.1万辆，即使受到疫情影响，本年上半年CR-V也卖出去了8万多辆。CR-V的这种高销量绝对称得上春风本田的主力上将。

日系车比来的中期改款车型幅度都不算大，CR-V此次也未能免俗，改变首要示意在车辆设置的从新梳理，外观内饰的小幅转变以及部门车辆机械构造的优化。CR-V此次转变最大的，则是混动版车型从之前第二代i-mmd混动系统升级到了第三代。

外观方面，新CR-V换用了新款的前后保险杠套件，前脸下沿造型呈现出雷同宽广的W造型，车尾部则雷同凸字型，比拟老款车型具有更高的辨识度。也因为新CR-V采用了新套件，车身长度从之前的4585mm小幅提拔至4621mm。此外，新款CR-V还新增加了三种外观配色，并增加了高配的Black Edition黑爵士车型。车辆前后饰条大量换用黑色设计，而且采用19寸熏黑轮毂和Black Edition专属标识。

比拟之下，新CR-V的内饰设计根基沿用现有设计，首要增加了棕色内饰配色并梳理了部门设置，新车配备了内开启式全景天窗、空气净化系统和手机无线充电板。车机系统升级为Honda Connect2.0系统，大量适配了国内本土化应用，包罗导航、在线音乐、语音识别和在线支出功能都有提拔。

同时本地主推的自动平安Honda Sensing系统起头大规模配备在新款车型上，系统能够供应自适应巡航、车道连结和碰撞预警等多种功能。在隔音材料上，新CR-V增加了大面积的机舱隔音、底板UBC涂胶和地毯隔音材料，之前仅有混动车型采用的降噪轮毂也下放到了燃油版本上。同时，凭据本田介绍，新款车型的后排座椅位置有所调整，后排的腿部空间和头部空间都有增加。

燃油版CR-V动员机依然采用了国六版本的1.5T动员机，整体的标定气势加倍倾向平顺性。在城市驾驶时，小幅度油门开度下，新CR-V就能供应不错的加快感。不外比拟敌手的带副变速的CVT变速箱，CR-V的变速箱就显得有些陈旧。在大油门开度需要急加快时，偏长的CVT换挡行程也带来了偏大的换挡时间，车辆这时则示意出较大的动力迟滞现象。

比拟之下，混动版本的CR-V整体动力示意要更好。电念头能够供应超卓的动力活络性和平顺性。即使急加快时，2.0L动员机也能供应不错的动力贮备，充沛一样城市和跑高速时的动力需求。第三代i-mmd混动系统在机械构造的转变并不多，首要提拔在混动逻辑上，电动力的介入比例更高，这使得动力系统的动力性和经济性都有必然提拔。

第五代CR-V在国内刚上市时被诟病的刹车问题在新车上获得认识决。新的刹车系统整体脚感和轮上响应都较为线性，同时也能施展出电助力刹车的头段活络特征，这与其异日系车遍及具有较长的空行程脚感判然不同。改善了曾经大弱项的刹车问题，新CR-V的驾驶性获得了不小的提拔。

从2004年第二代CR-V国产起头，本田在紧凑SUV市场上始终具有极强的江湖地位。比拟竞争敌手们的来往来去，CR-V始终都能有不错的销量。CR-V自己具有相对平衡的驾驶机能，再经由此次中期改款的设置提拔，新CR-V还将持续连结不错的市场竞争力。

图文  |  胡镇涛