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这点在并不热衷SUV车型的..市场已得到验证：丰田C-HR在上市一年后，成为..销量最高的SUV车型；三菱Eclipse Cross，在..上市当月就成了乘用车销量前三，超越了众多传统车型。对于已经看腻了传统SUV的中国消费者，这种造型不太常规甚至有点激进的车型，何尝不是除轿车、SUV之外的又一个新选择呢？ [原创文章：www.ii77.com]
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不偏科是最大竞争力
当然，并不是造型与众不同就能抓眼球。这类型SUV都必须有一技之长，才能获得消费者认可。已上市的如C-HR、CX-4等，都不约而同地向运动、操驾的方向倾斜，甚至比同价位轿车拥有更强的机械功底（C-HR就是最好例子）。这是以往SUV车型一直忽略的卖点，同样也是吸引年轻消费者的一大特色。
对此，三菱奕歌也必须跟得上节奏。虽然在动力部分依然是1.5T发动机——让很多人误认为是搭载于大量自主品牌车型上的4A91T发动机。实际上，三菱奕歌所搭载的是全新的4B40型1.5T机型，采用了双喷射（歧管喷射+缸内直喷）技术，并辅以进、排气侧的可变气门正时系统。最大输出功率为120kW，在1800rpm时能输出250Nm的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。
动力系统在扭矩方面比C-HR 2.0L车型更有优势，甚至与即将上市的大众探歌相比，最大功率方面也更加突出。悬架方面，则采用了前麦佛逊、后多连杆的形式，结构上与一众对手相似。
此外，三菱奕歌还配有可选三种控制模式的适时四驱系统。所以仅从机械硬件上看，奕歌与一众对手相比并不落后，反而还有一定的优势，不过实际驾驶感受还有待考证。
从C-HR以及CX-4身上可以看出，这俩车是存在比较明显的偏科现象的，在空间以及一些体验性配置上与同价位的主流SUV相比还是有一定差距。以纯粹驾驶的角度来说，确实很吸引人，甚至可以说有点任性。但对广汽三菱来说，可任性不起来，毕竟他们急需一款与欧蓝德搭档的车型来支撑销量的持续增长。也就是说，奕歌除了凸显个性之外，也得肩负一定的走量任务。
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