惨 8月销量大涨8.9% 这些车销量却只有两位数

2020-09-14 14:14:16

[原创文章：www.ii77.com]

继7月的大增进之后，8月份国内乘用车市场再次迎来爆发，较客岁同期增进8.9%，创2018年5月以来的最大增进。合法人人沉浸在丰收的喜悦中时，有几款车却愉快不起来，原因很简洁，卖得欠好，月销量甚至只有两位数。

而令人不解的是，这些车都是当打之年，根基是上市或换代不久的，不乏一些被厂家寄予厚望的重磅车型，但销量就是上不去，这又是为什么？

老板，你要的马自达CX-8资料点击查察

10-20万实用性超强的6座车，应该如许选

马自达CX-8，长安马自达旗舰车型，家眷首款中大型SUV，它降生于马自达销量疲软的2018年，被厂家寄予厚望，方针直指汉兰达，几乎所有人都盼着它能救市。

从外观来看，马自达CX-8拥有着同级车少有的新颖感，“魂动”的设计理念付与了它优雅、尊贵的气质，对于颜值控的消费者来说，CX-8可谓生成自带魅力。

作为7座SUV，CX-8的车长接近5米，轴距跨越2.9米，和汉兰达比拟，除了车宽外，其他方面可谓全方位超越。

动力方面，CX-8搭载2.5L创驰蓝天动员机，固然没有效上涡轮机，但马自达的手艺也不赖，动员机最大功率达到了192马力，和主流2.0T动员机平起平坐，而且在低扭的示意不消猜忌，成家6AT变速箱，整体动力输出很平顺，对舒适性很友好。

不少同伙或者迷惑，长处不少的CX-8，为什么月销量只有56台。其实CX-8也非浑然一体，而且存在三个较大瑕玷：

1、订价高，CX-8的售价区间为25.88-33.08万元，起步价比加价后的汉兰达还要高，对于正本就小众的马自达来说，除了那些有崇奉的马自达粉，通俗消费者是很难接管这个价钱的。

2、尺寸大但空间并不大，别看CX-8车长接近5米，轴距跨越了2.9米，但它的空间并不大，一来车头过长，留给驾驶舱的纵向空间并不大，尤其第三排对照鸡肋；二来车身宽度对照紧凑，1842mm的宽度和紧凑型的CX-5一模一般，甚至有人奚弄CX-8是拉长的CX-5。要知道对于购置这一级别SUV的消费者来说，空间是很注重的。

3、设置不平衡，CX-8不光订价高，并且设置也不平衡，我们来看看售价25.88万的两驱豪华型设置，17英寸轮胎、织物座椅，主驾座椅照样手动调节，甚至连天窗也没有配备。若是想要设置不那么“寒碜”，就要花28.68万购置两驱尊贵型了，接近30万的售价，可未便宜了。

老板，你要的美丽2008资料点击查察

10-20万实用性超强的6座车，应该如许选

法国人在设计方面一贯挺拔独行，所以法国车老是可以给人面前一亮的感受，而在本年5月上市的全新一代美丽2008更是如斯，其惊艳水平丝毫不逊于早些年上市的4008。

全新一代2008是美丽本年最为重磅的一款车型，新车在客岁广州车展全球首发，这是美丽品牌降生一百多年来首次在欧洲以外的区域发布的全球车型，足见厂家想要经由2008撬动中国市场的强烈愿望。

全新一代2008是基于PSA集体最新的CMP..打造的首款油电共生车型，外观个性而前卫，大尺寸进气格栅合营两侧全新的狮爪造型前大灯与“獠牙”日行灯，颇具必然的冲击性。

新车的长宽高离别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，达到了主流小型SUV的尺度。

和外观一般，内饰同样给人耳目一新的感受，“3D i-Cockpit”沉浸式座舱，双辐式活动偏向盘、10英寸中控屏以及采用三维投影显露的仪表盘，都迎合了年青年头消费者的需求。

外观、内饰看似不错且被厂家正视的全新一代美丽2008，却在动力上掉链子。该车搭载了1.2T动员机，小排量三缸动员机，是不被国内消费者待见的。此外国外版车型搭载的8速手自一体变速箱到国内后也被..，换成了6速双聚散，不免被吐槽“区别看待”。

此外在设置上，全新一代美丽2008仍然陆续了美丽的一贯作风，好的设置都往顶配车型上堆，而走量的中配车型却很是“寒碜”。尽量售价12.89万的风尚天窗版，也没有无钥匙启动、无钥匙进入、主驾电动座椅调节、外后视镜折叠、感应雨刷等，此外织物座椅、手动空调、卤素大灯实在让人提不起劲来。

除了产物自己外，法系车近年来整体示意疲软也是全新一代2008销量欠安的原因之一。相关数据显露，2019年神龙汽车销量仅为11.36万辆，同比下滑55%，仅完成全年方针的一半；而在本年，受疫情等多方面的影响，上半年神龙汽车的总销量仅为2.32万辆，同比下降了63.13%，个中美丽品牌销量1.2万辆，同比下降69%。

老板，你要的雪铁龙C3L资料点击查察

10-20万实用性超强的6座车，应该如许选

买买君切切没想到，雪铁龙C3L成为了本年车市为数不多的“网红”之一。而这款在本年6月上市的新车，之所以可以引起网友的高度存眷，首要因为它那让人看不懂的外观设计。

2020年是春风雪铁龙的“转型年”，按照规划，神龙汽车将在将来3年内推出14款全新车型，力争在2025年年销量达到40万台（集体2019年销量为11.36万台）。而雪铁龙C3L则是春风雪铁龙本年推出的首款车型，所以对于厂家来说，雪铁龙C3L的意义照样蛮大的。

厂家透露，新车定位年青年头、务实的三四线城市新生代，为了知足平常使用、过节返乡的诉求打造，方针人群很清楚。但又或许因为这类方针群体太甚稀少，所以C3L的销量很不睬想，上市第二个月的销量仅为32台。

其实作为一个土生土长的四线城市“新生代”，买买君对C3L的外观是懂得不了的。C3L采用了与中期改款C3-XR相似的前脸，若是前脸还能接管的话，那车尾就让人看不懂，甚至让人感觉很跳戏。

此外一个让人看不懂处所，就是C3L拥有着147mm的最小离地间隙，不光秒杀了一众轿车，并且达到了诸多SUV的数据。诚然高离地间隙拥有着不错的经由性，但却提高了车身重心，牺牲了操控性，并且对于轿车来说，高底盘太高的话看着也不协调。

动力方面，C3L搭载了1.2T三缸机+6速双聚散的动力总成，小排量三缸机+双聚散的组合，注定不会受国内消费者迎接，哪怕市面上那些热点的车型，也不克冲破三缸机的“谩骂”，所以小众的C3L就更不消说了。

除此之外，C3L有着法系车的诸多共性，设置不平衡，走量的车型设置过于寒碜，并且受限于神龙汽车整体市场高速下滑的影响。所以最终的销量也就很不睬想了。

老板，你要的捷豹E-PACE资料点击查察

捷豹E-PACE是继F-PACE之后，捷豹推出的第二款SUV车型，也是捷豹家眷首款采用横置动员机结构的产物,该车定位紧凑型SUV，首要攻豪华汽车入门级细分市场。

捷豹E-PACE于2018年在国内上市，国产后，它没有加长，保留了原汁原味，搭配2.0T动员机和采埃孚的9速手自一体变速箱，操控上可以让人感触到“豹子”的活动和热忱。

外观方面，E-PACE没有让人失望，浓烈的家眷特色，活动而时尚。

但在内饰方面，就没有太多令人面前一亮的处所，整体气势对照传统，5英寸液晶仪表盘、大量的机械按键，大大降低了整车的科技感；此外在用料上，该车也多采用搪塑面板，塑料感对照强，对于一台售价30来万的豪华车来说，质感和豪华感并没有达到消费者预期。

E-PACE的长宽高离别为4411*1900*1649mm，轴距为2681mm，与同级的宝马X1、奥迪Q3等车型比拟，并不占优。并且因为D柱较倾斜的设计，所今后排乘客头部和腿部空间较为压制，对于追求空间的消费者来说，E-PACE显然不是他们的好选择。

此外，捷豹与BBA固然同为豪华品牌，但在国内的承认度和保值率却远不及后者。固然E-PACE终端常年有着较大幅度的优惠，但接近1500元的小保费用、近3000元的大保费用，以及网上关于其靠得住性的风言风语等，无形中又劝退了不少潜在买家。

多方面的原因导致E-PACE处于对照作对的处境，年青年头消费者承受不起这个价钱，尽量在怙恃的赞助下，买得起车，后期的养车成本也令人头痛。而对于能买得起的用户来说，E-PACE的档次、空间等又无法吸引这类有经济实力的群体。最终的究竟就是销量惨痛。

几家高兴几家愁，尽量在今朝可贵的大好情况下，仍然有一些车型卖欠好，甚至月销只有两位数。卖得差的原因千万万，但比拟于另外，消费者更注重产物自己，包罗价钱、设计、空间、定位、设置、品质和靠得住性等。

以上四款车，在产物方面老是存在如许或那样的短板，若是未来补齐短板，固然纷歧定可以做到月销过千上万，但至少不至于当前这么尴尬。

介绍阅读：

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