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这几天有个很有趣的事情,一个是国内油价,经过最新一轮涨价,已逼近8元大关。
另一个是美国海湾石油落户广州,油价最低至5.26,外加免费洗车,一众赠品。
可是,在广大国人纷纷拍手称快,期盼雨后见甘霖尽快哺育自己的时候,剧情瞬间翻转:海湾石油认怂?价格回归“理性”。难道,此次事件仅仅是海湾石油的一场广告秀吗?
回顾这几年国内的汽车市场,可以说是汽车车价比人贵,汽车简配比人多,提车加价比人狠,过路掏钱比人凶,现在连每天必用的油价也比人高。这一切究竟是为了什么?
有一个经典的段子:十年前,2008年3月20日,国际原油每桶147美元,国内油价6.3;十年后,2018年9月10日,国际原油每桶67.75美元,国内油价7.5元,桶贵了?
哈哈!世界最好的段子手都来源中国。
那么究竟是桶里的油贵?还是装油的桶贵?我们来说说国内高油价背后的事情。
首先,咱们要被动接受一个较高的税率
以美国为例,美国各州的税率是不一样的,在成品油税最高的纽约州,每加仑需交42.4美分的税。(注意单位是加仑,一加仑大致相当3.7升,因此其每升税率相当于国内的三分之一),以每升汽油2.6元为例,最后实际要付的价格是3.31元左右。
而在中国,成品油实际消费价和税是混合在一起的,而不是价税分离。按照我国的成品油价格结构,油价中48%为各种税费。以7.5元/升的92号汽油为例,如果刨去税款的话,那么每升价格应为3.6元左右,如果以三分之一税率计算,则实际油价也在5元左右,与美国多数加油站的价格实际上是基本相当的。 所以说,从税率的角度看,高税率,也不失为咱们国家有效调控汽车市场无序发展的重要手段。
其次,广大汽车消费者,为两个“桶”落后的生产工艺买单
国内的汽油提炼水平其实是很坑爹的,其成品油转化率一般在60%左右。而这种损耗相比国际先进的提炼技术少了近20%。举个例子,同样是100L的原油,美国可以获得80L的汽油,而咱们只能获得60L,剩下那20升,你买单吧。
因此,面对国内油价持续上涨,我们权且保持一个平常心态。毕竟国内的油价水平在世界范围内,仅仅是中等偏上的水平。油价最高的几个国家可以达到14.22元/升。所以,小伙伴们,别心慌!尽量选择公共交通出行,降低我们的出行成本。在选车的时候,我们尽量考虑新能源或相关节油车型,来降低我们养车的使用成本。
驾驶自动挡车型不仅只是踩油门和刹车这样简单,其中还有很多注意事项,有些技巧对保护自己的爱车,延长车辆使用寿命,都会有很大帮助。
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