成功人士标配，新辉昂为何能成为领导的独爱？

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2021款辉昂在本年北京车展中就已经表态，其时好多人对它的可发光车标印象深刻。说实话，我本身也非常感乐趣，但新辉昂的升级可远不止这一项，它让我对于奢华生活发生了无限的联想......

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而到了广州车展前夜，新辉昂以34万起的价钱全新上市，进一步认识它后，我称它为：奇特而又美妙的德系豪华主义。为什么这么说？一路来看看吧！

新款辉昂的外观乍一看似乎和现款没什么区别，但转变施展在细节之处。最大的、也是最有亮点的转变当属前脸，其使用了全新的公共发光LOGO和一条LED灯带，这也是公共全球首款发光车标的量产车。

当然升级不止于会发光的LOGO，车头还对进气格栅、保险杠的造型进行了微调，前包抄的镀铬饰条有所简化，雾灯造型也更大，整体看上去会加倍低调。

新款车型在车身长度、轴距等方面并没有做出调整，依然是5074mm、3009mm。不外，新车增加了19英寸的轮圈，换上大脚后，似乎也与车身更协调。

车尾的转变也是在细节处，尾灯组的造型有所升级，灯腔内部构造看起来加倍清爽，同时辉昂的英文标识又让这款车在无形中增加了高级感。此外，新辉昂还将新增3种车身颜色，包罗一款深海蓝色，选择的余地更多了。

内饰其实照样公共经典的结构，但换装了新造型的仪表、ABT框、新座椅面套等，并且原先的哑光按钮被换成了高光按键，并到场了镀铬饰条，一切都只为了内涵的豪华。

原先空气悬架只有3.0T车型才有配备，新款辉昂把这个设置下放到了2.0T车型，并且除最低配外，另外车型均有空气悬架的加持。

说说这个空气悬架，其采用了AAS系统，简洁来说就是内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减振器，经由改变刚度、长度等来实现统一辆车的分歧吊挂示意，从而做到兼顾舒适性、活动性、经由性和不乱性。AAS系统在辉腾、途锐以及宾利品牌旗下车型都有使用。

该空气悬架具备6种驾驶模式和3种高度，在经济和尺度模式下，当车速跨越120km/h，30S后车身高度就会主动下降10mm。实际体验过程中，这个功能却是让我很惊讶，能感触出车体是鄙人降，但很微妙，不知道的还认为是四个车胎同时漏气了。此外在过减速带的时候，根基没有多余的震动反馈，甚至车身离地间隙也不会发生太大的转变。

除了空气悬架，电吸门也是它能带给我高级感的一面，轻轻合上车门，然后只需聆听“咔”的一声，它就主动收紧了，这个声音很悦耳，整个动作也很优雅、自在。

这个车就是让你在低调中感触奢华，它拥有360度倒车辅助影像系统、PVB静音夹层玻璃、NAPPA真皮座椅、后排座椅通风/加热、后排座椅按摩、车载冷藏功能、四区空调、丹拿音响......这个中有好多是雷克萨斯ES、奥迪A6L、凯迪拉克CT6对应的同级车型所不具备的。

首先注释一下，新款辉昂全系都沿用了现款的2.0T涡轮增压动员机，最大功率165千瓦、峰值扭矩350牛·米，传动系统成家的也照样7速双聚散变速箱，这套动力系统是公共旗下的明星产物。而作废3.0T车型，相信是为了响应环保的政策，再加上将来的电气化计谋，也就很轻易懂得了，这是大势所趋。

纵置动员机+空气悬架的组合其实在40万以下级别车型中还真欠好找，这种结构一样都显现于高级轿车或跑车之中。开起来的感触就是两个字：舒服。在活动模式下，它的油门和刹车踏板变得十分活络，并会锐意推后换挡，动力输出很给力。并且，这款车的底盘调校方才好，不会太紧绷，也不外于松散，很轻易上手。

开这台车的时候，我的心里很躁动，不外并不是想去暴力驾驶它，而是真正被这辆车的豪华或许说是奢华所震撼住了。我会猜想车外的人或者感觉这是一辆通俗的公共，而我在坐在车内却能实实在在地享受这越级的体验......

或许新辉昂就是一辆能让人定下心来的车，它和雷克萨斯ES、凯迪拉克CT6、奥迪A6L等同级车型有着分歧的属性，倒更像是一位“德才兼备”的三好生。同时空气悬架又是一个讨喜的设置，其带来的高端驾乘品质也是上述车型所无法赐与的。

好多人说它只适合40岁摆布的中年人开，我感觉不满是，只要你想低调、追求内涵的奢华享受，那这款车就绝对值得拥有！