而立之年想换车，可以考虑这三款性价比吊打BBA的中型轿车

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曾几何时，兵哥也被上一代君威GS毒倒过，一辆B级车能拥有如此运动的外观，在当时真的极为罕见，而上一代君威GS仅靠外观就足以迷倒一大批人，以至于很多消费者都是冲它的外观而来。而新一代君威，自问世以来更是一直广受好评，与当今“看脸的社会”一样，帅气的外观肯定是一大原因，新一代君威看起来明显年轻多了，更凌厉的线条、更运动化的设计，都让它看上去活力满满。作为运动性能版的君威GS，在外观上更是把君威的运动感拉升至极致，让年轻人爱不释手！

内饰方面，君威在设计感以及品质感方面都有不错的表现，很显年轻的同时还富有豪华感。在君威GS上，更是采用了由AGR认证的运动座椅，自带8向调节，同时附带座椅按摩功能，营造出浓郁的运动氛围。在安全配置方面，君威丝毫不吝啬，全系标配前后排头部气囊、胎压监测；高配车型更是配置了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车。

而其他配置，也十分丰富，比如标配无钥匙进入、无钥匙启动、8英寸中控大屏、自动头灯、自动空调等等。在动力方面，君威有1.5T和2.0T两款汽油版车型，其中1.5T车型最大功率为170马力，2.0T车型最大功率为261马力，两者均匹配9速自动变速箱；而混合动力车型则由一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成，发动机最大功率为128马力，匹配E-CVT变速箱。可以说，在车型选择上，君威足以满足大部分消费者，而且在终端优惠上君威还有2-3万左右的优惠，预算充足的团友，兵哥比较建议购买高配车型，特别是运动感爆表的GS版本！

一身英伦风的捷豹XE，如今经国产加长后，摇身变成XEL来到了中国，在外观设计上依旧是捷豹一贯的优雅，整体外观上跟进口版本区别不大，只是在细节方面做了些修改，以满足国人的需求。环绕式中控和XE没有区别，很典型的捷豹风格，采用了旋钮换挡和电子手刹使得整个“T字区”看起来很规整，在豪华感的营造上也对得起豪华品牌这个称号。

加长后的XEL，在空间上得到了不错的提升，特别是后排乘坐空间，虽然头部空间没什么进步，但是后排腿部空间有了明显改善，和BBA这些主要竞争对手的产品基本处于同一水平。在配置方面，XEL十分厚道，全系标配车道偏离预警、主动刹车、定速巡航、后排侧遮阳帘、后排老板键、全景天窗等等，都是国人非常喜欢的实用性配置，哪怕买低配车型，也丝毫不显掉价！

除了外观内饰跟进口捷豹XE有很多相似之处外，XEL的操控性以及驾驶体验也跟捷豹XE十分相近，只是在细节之处有所不同，XEL国产后针对中国道路状况进行了特定调校，会更加兼顾舒适性。在动力方面，XEL使用了自产的Ingenium 2.0T发动机，有200马力和250马力两种调校，匹配的都是来自采埃孚的8AT变速箱。国产加长之后的XEL，售价已经下探到28.88万，再加上不错的市场优惠，价格十分具有吸引力。

说到外观端庄有气场，凯迪拉克绝对是佼佼者，长期以来都是美国总统的御用座驾，已经是很好的证明。钻石切割车身、巨大的盾形进气格栅和直列尾灯，这些都是凯迪拉克的招牌标志，尾部向中间聚拢的双边单出排气看着又不失运动感，具有力量感的车身线条为整车带来了更加犀利的气场。“T”字形布局的中控台，在豪华感的营造上做得非常不错，内饰用料做工也足够厚道，8英寸中控大屏以及钢琴烤漆的触控面板，营造出更强的科技感和档次感。

ATS-L在配置方面的表现中规中矩，在同级别中不算特别出色，低配车型更是连倒车雷达、日间行车灯以及中控大屏都没有，不过全系标配BOSE音响、膝部气囊、道路救援呼叫以及定速巡航，这几项配置还是能为其添色几分。在乘坐空间方面，尽管加长了，但是后排空间比起同级别车型中还是会逊色几分。

很多人选择ATS-L的原因无非两个，一个是冲外观来的，另一个就是冲性能来的，ATS-L的动力才是它最大的卖点，搭载2.0T发动机，最大功率279马力，在这个级别的车型中动力参数已经相当高，匹配8AT变速箱，除了提升燃油经济性之外，无论换挡逻辑或是平顺性，都远超当年的6AT变速箱。在驾驶感受方面，发动机的动力输出十分线性，当你需要急加速的时候，你会发现2.0T发动机推背感相当强烈。虽然贵为美系豪华品牌，但凯迪拉克打起折来却一点也不含糊，ATS-L现在的终端优惠非常大，跟君威一样，兵哥同样建议购买中高配车型。