朱门酒肉臭,路有冻死骨。世道就是这么残酷,一边有人坐拥天时地利资源丰厚,一边有人愁眉苦脸苦等机会,这一幕正发生在各个车企的新能源资质情况上。
日前,工业和信息化部装备工业发展中心发布通知,根据某规章某条规定,将对那些拥有新能源汽车生产资质、却12个月以上未生产新能源车的车企进行梳理,上报工业和信息化部。未来这些车企的新能源汽车生产资质有可能会被取消。
通知中点名了30家车企,其中包括了华晨汽车、哈飞汽车、凯翼汽车、美亚汽车等传统汽车企业,以及波导汽车、万向汽车、山东丽驰、金华时空新能源等企业,当然还不乏一些不熟悉的跨界企业。
估计当初也是企业老板拍个大腿觉得新能源车是个趋势,就算不拉屎占这个坑也是对的。毕竟在咱们这国度,一页资质就等同于有着N个0的支票。所以这些车企有些浅尝辄止,有些可能PPT都还没做。直至如今相关部门看不下去了,点评以示警告。
与这些坐拥生产资质而毫无建树的车企处境相反的是,许多“造车新势力”却苦于得不到生产资质,比如蔚来。截至目前,60多家新势力车企中,仅有前途汽车、江苏敏安、速达等几家车企具有生产资质。尽管新势力车企一直以来都备受诟病与嘲讽,但像蔚来、小鹏、威马、奇点、前途等品牌还是实现了首款车型的量产下线。如此看来,还是比被点名那些车企要努力多了。
在新能源的大潮下,无论是造车新势力还是传统车企都加入到了电动大军中。老牌豪华品牌也毫不示弱,近年我们见证了太
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