新能源车8分钟充电80%，续航达1000公里，靠谱吗？

号称能续航1000公里的新能源车是否靠谱，成为这个周末极富争议的热点话题。而有关广汽石墨烯电池的新闻也在持续刷屏。

1月16日，在中国电动车百人会论坛（2021）上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高直言：“若是有人说，（他的电动车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，并且还稀奇平安，成本还非常低。人人不消相信，因为这是弗成能的。”

因为欧阳明高在业内的学术权势身份，此言一出立即激发激烈计较，不光波及新能源电池独角兽公司宁德时代，广汽集体旗下新能源品牌广汽埃安高层则直接回应称，1000公里续航车本年一定出，就是成本较高。对此，汽车行业多位专家表达了分歧概念。

近期，1000公里续航里程成为新能源汽车行业的存眷核心。

此新闻一出，A股广汽集体尾盘直接拉升至涨停，港股广汽集体亦大幅收涨近20%。这也是本年以来继蔚来固态电池、上汽与宁德时代配合斥地“掺硅补锂电芯”手艺的电池后，国内电池行业的惊动新闻。

一天后，广州汽车集体股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪在中国电动汽车百人会论坛（2021）上透露，广汽石墨烯基超等快充电池今朝已进入实车测试阶段，首款搭载车型为 AION V，今朝正在黑河做冬季试验，初定本年 9 月能够批量生产。

据介绍，石墨烯快充电池具备6C快充能力，连系高功率超充设备，最快8分钟就能充电至80%。

“人人知道近期有好多的发布会，都谈到电池的立异。贸易运作，当然不克过度，过度就酿成炒作了。”欧阳明高在中国电动车百人会论坛上谈话时直言。

“若是有人说，（他的电动车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，并且还稀奇平安，成本还非常低。人人不消相信，因为这是弗成能的。这些方面，应该说近年来没有稀奇大的冲破。”欧阳明高进一步说，电池材料立异，其实是非常要厚积薄发的一件事情，需要历久起劲，因为要均衡比能量、寿命、快充、平安、成本等互相矛盾的机能指标。

图为出席中国电动车百人会论坛（2021）并谈话的中国科学院院士欧阳明高

此后，网上引起一波争议。

面临质疑，相关上市公司及旗下品牌高层很快站出来表达分歧定见。

“本年1000公里续航的车一定要出来，快充也是一定要出的，8分钟布满1000公里，理论上是能够的。”广汽埃安新能源汽车有限公司总司理古惠南今日在中国电动汽车百人会论坛上透露，回应外界对其1000公里续航里程车辆的质疑。 

古惠南透露，人人对欧阳明高院士的原话不要懂得偏了，欧阳明高院士的原话是既能跑1000公里，又能快充，还要廉价，三者兼顾这是弗成能的，人人忘了“廉价”二字。

古惠南进一步注释说，今朝电池能够承受8分钟布满1000公里，但还要解决充电桩问题。曩昔的手艺就算有充电桩，电池也无法承受。

他同时还透露，进展人人不要把手艺冲破和贸易推广混为一谈。“我举个例子，我们的车能开到300km/h的速度，但不克因为国内限速120km/h，就说车子加快到300km/h是手艺不实际吧！”

图为广汽埃安电动车样车

在欧阳明高谈话的当天，宁德时代董事长曾毓群就透露，在乘用车范畴，宁德时代斥地了12V的锂电池的辅助电源，和传统的铅酸电池比拟，重量削减了80%，体积削减了60%，并且能够终身免维护。宁德时代斥地的48V和HEV用的电池包能够实现60C的高倍率放电，斥地的PHEV电池包能够实现10C以上倍率的制动能量收受，斥地的BEV电池包能够实现跨越1000公里续航，10分钟快充充电，16年200万公里的使用寿命，根基解决了消费者的里程焦虑、充电焦虑和寿命焦虑。

对此，资深汽车行业剖析师梅松林说，新能源汽车电池手艺的复杂性和挑战性施展在规模化的贸易应用。要实现规模化应用就得知足多个前提：除了1000公里续航之外，还有成本、续航实际示意、分歧场景下的不乱示意、质量不乱性平安靠得住性、充电时长等。

罗兰贝格执行总监谷雅韬透露，有些车企的部门宣传有必然的炒作嫌疑。据他认识，无论是固态电池，照样石墨烯等手艺，业界都在按规划往前推进，并且的确取得了对照显著的进展。“这里要强调按规划，大规模量产的确还需一些时间，大规模量产的前提包罗一致性、平安性、经济性等。”

中科院上海微系统所研究员丁古巧对上海证券报记者透露，石墨烯材料成本与10年前比拟已经降低了5-10倍，“电极主体材料的优化、电极微观/宏观构造设计和石墨烯材料的到场，能够匡助电动汽车实现1000公里的续航。但电动汽车续航能力、平安性和充电效率需要统筹考虑息争决，续航1000公里的电池8分钟布满80%，理论上是可行的，但实验室走向实用或者还需要时间考验。” 丁古巧透露。

云杉集体总裁徐征鹏在接管上海证券报记者采访时透露，续航1000公里乘用车，动力电池8分钟布满80%，至少需要700kw以上单台的充电桩，手艺上看似可行，但全球来看还没有这方面的规模应用。石墨烯属于纳米级材料，对电池机能的改良感化毋庸置疑，但能达到多高的水平还需“目击为实”。

那么，广汽石墨烯究竟是不是噱头呢？套用一句广汽埃安预热海报中的话来说，即将量产搭载，我们敬请等候！