这个品牌真的要退出中国？它可曾经“称王”过……

[原文来自：www.ii77.com]

对于铃木来说，最近真可谓是风波不断。前阵子一则“声明”发布，让铃木在华发展的问题浮出水面：

在这份声明发布之前，就有好多外媒在报道铃木将在中国“退市”，而这份声明则将舆论发酵最大化，将铃木推到了风口浪尖。

早在此前就听过类似的论断，诸如铃木会退出中国此类，不过这份声明发布后没多久，长安汽车就发布了一则辟谣声明，证明之前的声明所言不实。

不过，辟谣容易，想熄灭舆论的火苗可并不简单，铃木之所以会遇到如此“窘境”，和它现如今在华的境地有着最直接的关系。

这是要聊的第一个问题，一个车企的发展和它旗下的产品实力有着不可分割的联系。铃木算是较早进入国内的外国品牌之一了，它最经典也最广为人知的车型——奥拓，就是它早期的作品。

现在老一辈人的记忆里还有“快乐王子”这个名字

在那个选择匮乏的年代，能拥有一台奥拓已经很不错了，包围和车身不同色，再加上车顶的行李架，如果当年有“跨界范”这个词，用来形容奥拓绝对没错。

凭借当年在微型车领域的绝对统治力，奥拓为铃木立下了不少汗马功劳，也让铃木这个品牌深植于消费者心中，就连当时依托斯巴鲁技术生产的贵州云雀都没能撼动奥拓的地位。

现款铃木奥拓

不过随着国内经济的发展，奥拓换奥迪不再是梦，曾经相声小品中的调侃也变成了现实，奥拓这种小车能占有的市场份额也越来越少，更多价格不高、空间更大的家用车涌现，奥拓也逐渐地淡出了人们的视线。

时间转到现在，紧凑型车都已经不再是家用车的“宠儿”，一台又一台SUV从生产线上下线，开到寻常百姓家。不过铃木似乎一直后知后觉，直到2015年年底，铃木维特拉才正式上市和我们见面。

国产后的铃木维特拉

其实在维特拉之前，我们接触到的SUV车型是国产的锋驭，不过它低矮的车身和整体的外观造型，实在是和人们想买的SUV不太符合，所以能看出对于维特拉的上市，铃木是寄有很大期望的，SUV这股东风谁会不借？

对于维特拉来说，1.4T+6AT的动力组合和它的全时四驱系统是硬实力所在，也是它能和其他SUV车型竞争的王牌。不过，以大为美的国内消费者对于这样一款小型SUV来说好像并不是特别感冒，知道它硬实力的人会买，可那些不知道的呢？我花不到10万买个哈弗H6，大空间！还是1.5T！管它动力强不强，管它好不好开，我这就是比你个儿大！你就得羡慕我！

所以，其实并不是铃木车型的产品力不行，而是它没戳到国内消费者的点上。