营收超1000亿！比亚迪董事长王传福：电动车是上半场 下半场是智能车∣高质量发展在行动

说起家用汽车，想到的品牌会有很多，但如果是新能源车，比亚迪却是绕不开的龙头品牌。这家成立于1995年，真正涉足汽车领域仅15年的民营企业，如今是新能源汽车全球销量第一的公司。

从成立时的20多名员工，到如今24万名，营业额从几十万到超过千亿元人民币，业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。比亚迪24年跨越式的发展，不仅把中国新能源车的品牌带上了世界舞台，更实现了新能源产业多方位的引领。

本期《上市公司高质量发展在行动》系列报道，证券时报社社长、总编辑何伟对话比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福。

何伟：今年（2018年）改革开放四十周年，比亚迪是非常好的一个生动鲜活的案例，从原来的20多个人，到现在是24万人，从几十万现在已经做到1000多个亿，这都是跨越式的，所以说讲中国奇迹，中国速度，我觉得比亚迪是非常好的一个样板。

王传福：比亚迪，我们在深圳嘛，其实没有改革开放就没有深圳，没有深圳就没有比亚迪，因此我们是改革开放的参与者，当然也是受益者，其实深圳这个热土就是有这种氛围，它应该说是中国最早的一个市场化的城市，目前也算市场化程度很高的城市。

这几年，特别是2018年以来，新能源汽车的发展也是公司今年成长了很多，我们去年差不多1050亿，应该是在逆势当中成长。

何伟：今年新能源汽车发展还是增长的。

王传福：今年新能源车的发展，行业增长大概在60%左右，比亚迪的新能源车差不多增长了110%，我们高于行业一倍以上的增长速度，说白了是电池不够，如果电池够的话，我们今年的新能源车可能做到30万台，去年大概是13万台左右。今年整个车市第一次下滑，二十年来第一次，当然新能源车，过去也在增长，今年尤其在大环境不好的情况下，仍然获得了高速增长。

何伟：您提出比亚迪未来发展目标要从千亿元级走向万亿元级，如何实现？

王传福：比亚迪精密制造业务的增长也很快，2018年有较快地增长，2019年预计继续保持较高速的增长。这是比亚迪最早进入的业务领域，我们主要给全球顶级品牌做ODM等服务，比如华为、三星、苹果等，供应链现在已经开始集中化了，我们未来想做到两三千亿元/元规模。我们现在越来越成为主流厂商，因为我们精密模具和精密材料等方面是比较强，包括手机精密制造、外观设计、材料等。

我们是研究材料出身，因为电池科学实际上就是材料科学，这个板块很大，另外一个板块是电动汽车。坦率讲，百年不遇的汽车工业变革，让我们赶上了，机会非常好。2003年，比亚迪收购了一家汽车厂，我们认为电动汽车是未来的必然大势。我们一开始就研发、掌握电动汽车的主要核心技术，比如电池、核心的功率半导体IGBT等。

2018年这些产品都非常紧缺，不仅优质的电池供不应求，而且功率半导体IGBT非常缺货，这是电动汽车的核心部件，可以控制电动汽车的能源变换和传输。早在十三年前，比亚迪就开始组建研发团队研究IGBT。我认为，企业的长期战略很重要，并且技术首先要为战略服务。

比亚迪1995 年 2月在深圳成立，起步于二次充电电池制造业务。2003年通过收购西安秦川正式进入汽车领域，一开始以燃油车为主，2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车F3DM，正式开启新能源汽车之路。随后在2012年亮相的比亚迪秦，拉开了比亚迪王朝系列新一代新能源车领头羊的序幕。2017年，比亚迪新能源汽车销量超过11万辆，连续三年全球新能源汽车销售称冠。

王传福：我们觉得今年有一个特点，比如说我们以前卖的车可能70%在有限购城市的，限牌限购的这些城市，这些城市实际上是政策在驱动，今年我们可能仍然有50%是来自于没有政策驱动这些城市，比如说像一山两河，山东、河南、河北这些城市，这些城市买新能源车和买燃油车同等待遇，没有什么优惠，也不限行也不限购，这些城市今年增长很快，因此我们认为，今年的特点，应该说新能源车的特点，虽然是高速增长，它是从政策驱动型的单轮驱动，变成政策驱动+市场驱动的双轮驱动。政策驱动有一天会退坡的，各种政策也会慢慢慢慢减弱的，真正未来的驱动还是要靠老百姓买车、市场驱动。

这种推动更加可持续化，因此我们今年新能源车，前面几个月销量都是比较好，在全球都排名第一，我们过去三年在全球排名第一，这些增长态势让比亚迪更加有信心。