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毋庸置疑，大众跟奥迪是最了解中国消费者的车企，所以它们喜欢为中国市场“量身定做”一些亮点出来，比如它新一代车型比老款拉长了101mm的长度，空间表现完全秒杀同级的宝马X3和奔驰GLC。此外，在主动安全配置方面，全新Q5L也更加上心，驾驶辅助功能多达22项，而且倒车还带自动刹车和语音提醒，实用性非常强。
可能有很多人都吐槽，老款的8AT和全时四驱都被..了，这显得有点不厚道。其实你们应该换个角度来想，奥迪这是在把资源更多地调动在实用的配置上。再说了，适时四驱对于不去越野的城市SUV来说，不仅功能性旗鼓想能，油耗还可以降低不少。
大家不要觉得这是在吹捧Q5L，从消费者的角度来看，它的实用性确实要比同级对手强，毕竟奥迪心中那把尺子衡量得还是很准的。不过这也正是它的短板所在，Q5L是一款带豪华感的买菜车，没有像奔驰那种深入人心的品牌格调，也没有宝马那种人车合一的运动气息。
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凯迪拉克 XT5
指导价：35.99万-41.99万
从售价来看，XT5跟前两者完全不在一个水平上。结合现在超过5万的终端优惠，三十万出头就能把一台乞丐版的XT5办下来，虽然它的配置不及Q5L和GLC乞丐版那么丰富，但毕竟差价摆在那里，没有人会对性价比高的产品不心动。
网上经常有人拿XT5和探界者的底盘来说事，认为它是一台套壳的假豪华中型SUV。去年我们还专门拿了两台车回来对比了一下，乘坐和驾控完全就是两个不同的层次。
XT5是一台非常典型的凯迪拉克SUV，精致的做工、高级的用料、堪比降噪耳机般的隔音、厚实的底盘等等，这些家族基因全部都传承了下来。如果是长途乘坐，XT5的舒适性甚至比GLC和Q5L都要好，就是开车的人并不会太轻松，因为它开起来底盘略微有点笨重，大车感很强。
从销量数据来看，XT5是这半年来是一直呈下降趋势，但与第二梯队的豪华品牌依然有明显的优势差距，可以说它是凯迪拉克近几年打入中国市场最成功的车型，没有之一。
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