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而增程式动力系统的缺点也非常明显,燃油能量经过燃油-电池-电机两次能量转换才输出给车轮,一般能量传递效率不高。在高速工况等电量需求大的情景下,增程式电动车的油耗就没有了优势。对此李想也坦言:“理想智造ONE的高速工况油耗9L/100km,而宝马X5高速油耗7.9L/100km。”但是李想也指出,理想智造ONE增程器的转换效率已经高于普通发动机增程器,随着标定和路测工作的进行,后期会公布详细数据。
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