一汽-大众和长安都自掏腰包“下乡”淘金了 更多车企会跟进吗？| 经观汽车

针对“汽车下乡”，体量超过200万辆的一汽-大众开始行动了。2月14日，一汽-大众官方宣布，为响应国家号召，推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的汽车下乡政策。这是目前第二家响应“汽车下乡”政策的汽车企业。

一汽-大众表示，此次大众品牌参与汽车下乡政策的主力车型为捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领四款车型。起售价均在10万元左右。其中，捷达可享受2200元报废补贴，首付3888即可购新车；2018款宝来享受2500元报废补贴，首付7888元购新车，而全新一代CC的报废补贴可达到1.2万元。一汽-大众表示，按照不同优惠方案，旗下符合条件的其它车型均可享受4000-9000元不等的报废补贴。

2019年1月28日，国家发改委等10部门联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（以下简称：方案）的通知，提出通过六大措施促进汽车消费。具体包括：1、推进老旧汽车报废更新；2、继续推出新能源汽车补助和鼓励政策；3、促进农村汽车更新换代；4、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围；5、加快繁荣二手车市场；6、进一步优化地方政府机动车管理措施。显然，一汽-大众将“下乡”的路线聚焦到了第一条“老旧汽车报废更新”上。

而在前一天的2月13日，长安欧尚宣布率先实施汽车下乡补贴，包括旗下欧尚A600、欧尚A800、欧尚CX70、欧尚科尚等车型，最高可享受2.2万元的厂家补贴。与一汽-大众不同的是，欧尚的补贴分车型覆盖直接补贴、金融贴息、置换补贴等多种组合形式。

从《方案》发布到长安欧尚、一汽-大众陆续响应，不过半个月的时间。由于政策具体的执行细节仍在确定中，可以预计此时推出的补贴基本为车企自掏腰包，这将是一笔不小的支出。长安欧尚为例，以2018年销售19万辆保守计算，并取其最高补贴及最低补贴的中位数1.25万，长安欧尚一年将额外支出超20亿元。而长安欧尚的母公司长安汽车2018年业绩预告显示，2018年全年净利润为5亿元至7.5亿元，同比下降92.99%至89.49%。如果刺激政策无法在各地方政府尽快落地实施，车企这种“自掏腰包”式补贴能够持续多久是个问题。

据经济观察报记者了解，除长安欧尚及一汽-大众外，多家车企也在针对“汽车下乡”进行友商情报搜集，以供企业战略调整参考。如果说长安欧尚打响了汽车下乡的“第一枪”，那么一汽-大众作为国内汽车巨头之一，它的这一举动或将在行业形成连锁反应，引发“汽车下乡”的热潮加速到来，进而推动整个汽车行业的结构变革。