一品解读｜长安马自达的淡定，是否在演“空城计”？

[原创文章：www.ii77.com]

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如果你有朋友在车企工作，问他2018年车卖得怎么样，要是该企业今年销量下滑，得到的回答一般是“车不好卖，车市寒冬来了”之类，若该企业今年销量增长，得到的回答很有可能是“卖得挺好，未来车市一片光明”。

此时可能回有人站出来反驳一品君，我就有一朋友在车企工作，他们今年销量下滑，却和我说：“今年挺好，车市寒冬是啥？”那您的朋友十有八九是在长安马自达工作的，因为在2018年累计销量下滑超过10%，却依然淡定自若的就是长安马自达了。

2018年全年，马自达累计销量为272,322台，较去年同期减少12%，其中一汽马自达全年累计销量为108,970台，同比减少12.3％，长安马自达全年累计销量为163,352台，同比减少11.8％，但长安马自达高层淡定表示：“虽然今年中国汽车市场很严峻，但是我们一点都不惊慌。”

长安马自达为何淡定？

在解释长安马自达为何能够淡定之前，我们先说一个关于马自达的段子：马自达卖民用车..-玩转子发动机-破产-继续卖民用车-继续玩转子发动机-继续破产...无限循环，总之马自达的风格就是，有钱我就浪一波转子，没钱我就造好车。

从这个调侃段子中，我们可以看出马自达是一个专精于研发的技术宅，但是从马自达玩转子发动机“卖民用车..”的前提上，我们不妨想象一下，像马自达这样一个小众品牌，在全球市场仅占2%的份额，没有庞大销量的支撑，还能够在售卖民用车上实现盈利，必然是通过高单车利润率。

据悉在2017年，长安马自达净利润为25.36亿元，单车利润在1.3万元左右，高于广汽丰田的1万元，此外长安马自达旗下只有一家2007年建成的南京工厂，最大年产能为22万辆，而长安马自达单月销量基本维持在1.5万辆左右，因此不需要大量向经销商压库存。

另外在2018年的广州车展上，马自达（中国）董事长渡部宣彦表示：“自今年6月份，中国整体车市增速放缓，在其他厂家纷纷打起了降价促销的情况下，马自达将不参与价格战中，希望通过价值..，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量。”可见马自达在终端售价上一直保持坚挺，这也保障了经销商的利润。

经销商没有库存压力，长安马自达与经销商的利润都有保障，外加长安马自达创驰蓝天技术的基本功，长安马自达确实有淡定的资本，在车市寒冬中过着“小资”（小资：小众品牌且不降价）生活。

“淡定”中的“身不由己”

在车市寒冬下，还能够过上“小资”生活恐怕会让很多车企感到羡慕，但是长安马自达真的是满足于现在“小资”生活的安逸现状吗？如果说马自达是为了追求品质的增长，而放弃销量数据的追求，那同样追求品质提升的丰田、宝马却在2018年实现了销量逆势增长，可见马自达还有需要提升的点。