带我了解..改装文化的，竟是一辆保时捷911…

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文丨Paddy McGrath

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我们总是被指责对..汽车文化有偏见，公平的是，我们确实对..汽车文化有偏见…而我花了好长时间来思考这个问题，开车、旅行以及任何独处的时间都在思考，包括泡温泉的时候…

而当近期再次听到别人说“..一切都好”的声音时，我再也忍不住了，我要去寻找这背后的东西——“为什么”。于是我踏上了去..的旅程，得益于我拥有充足的时间，我很庆幸我可以在此时很明确地指出其中的 je ne sais quoi（法语：妙不可言）。

几个星期前，我们在东京湾不远处一家罗森便利店门口见到了 Kouichi Kakuma ，以及他那..一无二的保时捷911，也是从那之后我对..汽车文化的观念发生了改变。我们交流的方式很简单，通过手语、比划、微笑、有礼貌的点头以及免费的谷歌翻译软件，而我也确信我的同伴 Ben 在不合适的时间以及不合适的场合用了好几次 a ri ga tou（谢谢）。

远远地看，Kakuma桑的保时捷很容易被误认为是RWB改装厂的杰作。但事实上并不是，当你慢慢靠近后，这辆车的细节才会真正将你征服。看上去不光滑的喷漆事实上是碳纤维材料，分布在车身各处，排气系统则谨慎地藏在了车尾底下。后挡风玻璃位置有一个导气罩，这种方式我之前从未见过，恐怕除了英国艺术家 Khyzyl saleem 笔下的蒸汽朋克外就再也别想在其他地方见到了。

剪刀门是一个非常大胆地选择，必然会有很多反对的声音。并且虽然外观很像，这辆车其实也并不是保时捷 930 Turbo。这两句话或许会引起有些人的抨击，然而千万不要认为因此可以戏虐它了，它依旧是一辆专注性能的车，而且是有车主仔细琢磨后的思考在里面的。

不同于直接通过提高马力来提高车辆性能，Kakuma桑选了另外一条路。其实当初在 Studio Allica 的帮助下，Kakuma桑才将这台保时捷 G-model 的改造计划推上了日程。首先，原厂的天窗车顶被一整片的碳纤维材料替代，剩下的部分外观也同样用定制的碳纤维材料代替。后翼子板也不是overfenders的，而是一整块碳纤维。前翼子板和前舱盖被改造成了一整片前盖，前舱盖从前面打开是最骚的。当然，车门也被重新添加上了碳纤维。

在车的前端有一个大的通风口，用来放置油冷器。原始的3.2L引擎大体上也没怎么动过，为了保护排气管不过热，最大输出功率控制在了230马力。