健身神器T77，燃烧你的卡路里！

今年看过央视春晚的小伙伴，对这辆奔腾T77，都会有印象。这款车不仅参加了央视春晚，还成了主角明星！这除夕大年夜广告做的，实在是惊天地泣鬼神！这辆车我们早就已经拆了，因为排队直到现在才播出。我们这辆奔腾T77是官方指导价为11.98万的次顶配。可能有小伙伴会问，为什么没买带全系智控的顶配呢？理由很简单，因为买不到！需要等两个月。

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虽说外观见仁见智，但对于这辆奔腾T77来说，确实比较吸引人，尤其是模仿奔驰的繁星进气格栅，更是令人眼前一亮。当然，如果你是密集恐惧症患者，那么这辆车的刺激估计不小。

奔腾T77值得称赞的是全系远近光LED光源。不过，只有高配才配有自动大灯以及自适应远光，另外，这款车全系都没有前雾灯。

这辆奔腾T77的整体尺寸为4525x1845x1615毫米，轴距为2700毫米。整体来说，算是一款紧凑级SUV。

尾灯设计比较有特点，连体式结构，还挺好看。因为尾灯的位置比较高，开启后尾门的按钮被设计在灯的下方。位置要比其它车高很多，因此打开非常非常吃力。如果你是个弱女子，可能都无法正常开启。所以，不练就一身“麒麟臂”，打不开奔腾T77的后尾门。

后备箱空间并不大，但日常使用还是够了。如果你想多装一些行李，就非常有限了。后备箱底板处设计了一个泡沫储物格，可以将一些日常使用的工具放在里面，不影响后备箱的整洁。

T77的内饰乍看上去实在太像奔驰了，无论是中央的连屏设计，还是镀铬风格，甚至是方向盘，简直太像了。当然，奔腾也算是“借鉴”对了人选，毕竟奔驰玩内饰还真算是“杠把子”地位。

但借鉴毕竟是借鉴，跟原创还是有很大差距。比如方向盘虽然是皮质包裹、亮银色的多功能按键，但实际使用逻辑非常差，已经超脱了普通人思维。方向盘多功能按键是全系标配，皮质包裹只有最低配两款车没有，其余车型都是标配。全系方向盘只能手挡上下调节，不支持前后调节。

除了方向盘，连屏设计也同样与奔驰十分相似，看上去非常高大上，清晰度也不错。

界面设计有几个主题颜色搭配可选，但某些主题充满浓浓的乡土气息，跟奔驰简直是天壤之别。

中控屏虽然支持触屏操作，但反应速度非常慢，点入下一层菜单时，甚至需要等数秒才能有点儿反应，实在令人着急。这款车全系标配倒车雷达，高配带有倒车影像，只有顶配才有360度全景影像。

中控屏下方的功能按键也同样是借鉴奔驰，至于是什么功能，基本上很难看得清楚，字体色差太小，反光过于严重。所以如果想操作这些按键，基本靠蒙。

令人比较满意的是空调控制按键，逻辑设计相对合理得多，功能键设计得也比较清晰。

T77有6速手挡和7速双离合变速箱可选，我们这辆车是7速双离合版本，并且是电子换挡杆。整体设计风格非常像宝马，但操作效率和使用逻辑实在是差得远，尤其是前进挡、空挡、倒车挡之间的切换速度，奇慢无比。导致很难连贯操作，在需要前后来回倒车揉库时，简直是一种折磨。

这辆车的P档放在了两侧的功能键按区域，设计得太不明显，新上手需要适应。

虽然内饰大体上看还不错，但真不能细看。比如，车内反光镜的窄边框很好看，但可以轻松掰开，做工实在太差。

这辆车的空间没什么问题，运动型座椅舒适度还可以，但包裹性有些差。低配的两款车是织物座椅，高配是皮质座椅，但没有座椅加热功能。只有顶配才有。

T77的轴距为2700毫米，对于一辆紧凑级SUV来说，后排空间还可以。

后排有独立空调出风口，地板凸起不算高。

后排座椅舒适度一般，有些偏硬，坐垫比较短，海绵实在是有点儿“鼓”，好像又垫了一层坐垫一样。对于短途来说，这种水准倒也能忍。后排座椅支持4/6比例放倒，只是不能完全折叠放平。

和后尾门一样，T77后车门的人体工程学实在是太差劲！由于车门把手太过于靠近合页，使得关门非常费力，不得不展现出“麒麟臂”的实力。真不知道设计这辆车的工程师是怎么想的，难道真的要把车变成健身神器吗？