单缸VS双缸摩托，你站哪边？

单缸经济性好，是气缸做工效率最高的发动机形式，结构简单毛病少省心，便于维修跟保养。单气缸是所有发动机的基本起点，也是发明摩托车发动机时采用的排列方式。不同型式的发动机都是由不同数量的单缸布置而成。相对于多缸驾驶者会更容易感受到单缸气缸内的活塞上下运动的振动，有的车友偏爱的就是这种感受，这种带有原始的、狂野的、冲动的情怀。

单缸的优点自然不必说，价格便宜、造型简单、风阻和外形尺寸小。由于曲柄轴长度较短和发动机宽度窄，气缸低，有利于发动机倾斜转向，为驾乘者提供轻快的乘骑感受。此外，单缸发动机还比多缸发动机较省油。

当然单缸摩托的先天构造决定了其转速不能设计过高，进而也就限制了大功率的输出。所以单缸发动机多见于小排量(一般不大于125ml)摩托车或以轻巧为上的各种车款。

简单来说，由于两气缸活塞上下运动惯性差不多，可以互相抵消，因此运动零件引起的震荡较单缸少。双缸机的活塞、气缸直径小，曲轴、飞轮的质量也相应要轻，活塞的行程短，因此即便是在活塞保持相同线性速度的情况下，双缸机可以通过提高转速来增加发动机的最大功率。

缺点是由于气缸数的增加，相应的曲轴、气缸、活塞、活塞环、活塞销等零件数量就会增加。所以双缸造价成本、维修跟保养费用相对较高。