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来源 | 车榜(ID:chebangjun)
不知道大家是否有过这样的疑问,凭什么..汽车那么强?丰田又凭什么力压大众、宝马、奔驰等车企,连续多年夺得全球最有价值汽车品牌荣誉?原因究竟是什么?
其实,..汽车工业发展并不算早,1904年东京汽车制造厂才下线第一辆汽车。你看欧洲那边来说,卡尔苯茨同学1886年制造了第一台汽油三轮汽车。而美国1908年福特都将汽车量产化了,并且福特T型车从1908年到1927年生产了1500万辆,创下当时世界纪录。凭什么,为什么..汽车在短短几十年就超过了美国和欧洲这些西方国家?
好吧,扯远了,这个问题我们下次再深究,咱们今天还是来说说,丰田凭什么能多次夺得最有价值车企的荣誉?我们看看发动机就知道了。
2006年早期进入国内的丰田凯美瑞可以说是相当叫做的产品,很受消费者喜爱,特别是质量方面,那是有口皆碑。那么今天咱们拆开一台10年前的凯美瑞看看,到底如何?
对于许多车来说40万公里的发动机,早就破损不堪了。但今天咱们拆开的1AZ-FE发动机,惊讶发现,内部构造依然十分紧密,磨损程度并不严重,依旧保持了较高的精度。
拆开气门盖的时候,整个气门室表现很好,除了一些..机油镀膜,其它没什么变化。长达10年的机油浸泡早就让这些机械零部件丧失了它原本的颜色,想想也很正常。
凸轮可以说是发动机最容易磨损的零部件,因为凸轮旋转控制气门开启和关闭,始终处于高度磨损状态。原本以为再怎么样,这款1AZ-FE发动机凸轮轴应该会磨损很厉害,拆开才发现,实际上有一定磨损,可并没有想象中那么严重,毕竟是40万公里,做了上亿次工作,能够做到这样已经很逆天了。当然,发动机使用寿命除了发动机本身,也关乎后期保养。
最后,咱们再来看看活塞和气缸壁。发动机做工有四个冲程,进气、压缩、做功、排气,其中进气和排气磨损凸轮,而压缩,做功则磨损活塞和气缸壁。活塞压缩终了时气缸内温度达300—500度,汽油喷然点燃后,气缸内温度急剧上升,瞬间温度可达1500—1800度。我们平时说发动机温度只不过是发动机缸盖的冷却水温度,大概是90度左右。
你可以想象一下,在如此恶劣的环境下,汽车跑了40万公里,工作了上亿次,活塞以及气缸壁居然“完好无损”,黄叔说的“完好无损”指的是不影响正常工作。跑了40万公里的凯美瑞也没有烧机油以及动力显著衰减的情况,不能说厉害,是非常厉害。
有时候咱们不得不佩服,丰田凭什么能成为令西方列强都佩服的车企,这都是实打实的造车功力,非常值得我们自主品牌去学习,黄叔也希望有朝一日,咱们自主品牌也能走向世界,而不是,只知道做表面功夫,什么造型好看点啊,内饰奢华点,那些都是虚的,只有脚踏实地把三大件做好了,老百姓也就真的认可你了。当然,这可能还有一段路需要走,车榜君还是想说出一句“国货当自强”。
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好方法……
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