蒋学真：让全世界知名汽车品牌都有“腾龙造”

1975年，初中毕业的蒋学真没有继续升学，到生产队做了“放牛娃”。拉纤、放牛、种田，日复一日的艰辛没有磨灭他对未来的期许，“一定要做一番事业”的强烈念头深深扎根在他心里。后来，蒋学真进入村办企业，两年多时间就熟练掌握了电焊、钣金等技术。

1985年，蒋学真带着两个徒弟开始承揽一些企业的设备维修业务。1985年春节，常州制药厂一套意大利进口的设备到了大修年限，需要更换通风管。可当时不要说更换，就连能弄懂全套设备运行原理的人都不多，工厂专门成立了维修团队，却始终无法下手。

有人推荐蒋学真去看看。到了现场，蒋学真里里外外看了几遍就走了。正当大家以为这个年轻人已经放弃的时候，大年初六，蒋学真又来到车间，白天现场研究分析，晚上查工具书。15天后，设备终于正常运转，现场所有人欢呼起来。“其实，那天考察完设备以后，我直接去了新华书店，抱着一摞专业书籍回家研究了。”蒋学真说。

“一战成名”，蒋学真的名气不胫而走，凭实力成了村里第一批“万元户”。接下来的路越走越顺，工程队承接了常州矿山机械厂的安装服务，北上京津，南下云南，宝钢上柴……“可以说，矿山机械厂的设备卖到哪里，我们就安装到哪里。”

1990年，蒋学真投资5万余元在湟里东安老家创办了东安起重设备配件厂，生产和加工起重设备配件、粉碎机等。1992年，又新建了厂房。

历史的轨迹从来都无法预测，1997年，亚洲金融危机席卷而来。当时，许多交了定金的客户都无法继续履行合同，蒋学真的工厂快熬不住了。

蒋学真意识到：“企业如果不能拥有技术优势，不能自主研发产品，仅靠模仿复制，是不能长久发展的。”经过一段时间的调研，他发现，国内汽车工业刚刚起步，大部分还是合资品牌，汽车零部件的国产化率很低，行业准入的门槛却很高。“这是一个有着巨大市场容量和发展空间的行业，为什么我们中国人就不能自己做呢？”蒋学真萌生了进军汽车零部件行业的想法。

在朋友的引荐下，蒋学真来到武汉神龙汽车技术中心，向在这里做高管的一位老乡聊起了设想。“直接开车到长江大桥上，把500万扔到长江里去吧，听听水声也比白扔了好。”老乡看似玩笑的话，其实异常诚恳。在这位老乡看来，生产农机零配件是小学生的水平，生产卡车零配件是中学生的水平，生产家用轿车零配件则需要大学生的水平。

不想放弃的蒋学真，反复给那位老乡讲自己对国内汽车市场的看法和理解，讲自己对企业转型的渴望，讲自己“闲不住”的劲儿。或许是被他的热情感染，老乡答应让他试产一个配套零件——汽车空调管路。

1998年，蒋学真跑了52趟武汉，为了和技术人员交朋友，喜甜的“江南胃”学着武..吃辣还能面不改色……1999年初，腾龙以与国外企业同等质量的产品和低于国外产品一半价格的优势，开始为神龙汽车批量供货。随后的十多年，腾龙相继成为雪铁龙、福特、奇瑞、通用等众多合资和国产汽车企业的配套供应商，产品远销美、德、法、日等国，并且通过法雷奥等世界知名的系统供应商，向宝马、奔驰、大众、通用、福特、本田、丰田等国外知名汽车品牌提供零件。目前，全国市场大约每6辆汽车中，就有1辆车的空调管来自腾龙。

2005年，腾龙汽车在西太湖科技产业园的生产基地投用，蒋学真提出一个口号：让全世界知名品牌的汽车都用腾龙产品。