日系品牌掀起了涡轮狂潮，大众的好日子还有多久？(3)

这台2.0T作为日产家族中最先进的发动机，几乎拥有一身“黑科技”技术，它拥有5大可变技术、2大制造技术、1涡轮增压技术。发动机的压缩比可以在14：1和8:1之间切换，最大功率为271Ps，最大扭矩为380N·m。这台发动机搭载在QX50的工信部综合油耗仅为7.7L，相比同级发动机有着更好的燃油经济性及动力表现。

[原文来自：www.ii77.com]

诸多技术优势，让VC-TURBO 发动机成为这个时代动力上的发光点，在消费者层面，不用再纠结偏重动力的车，还是偏重油耗的车，一款就够了，VC-TURBO 发动机带来的是无限接近我们所期待的“吃得少，跑得快”的理想状态。据说最新一代日产天籁也将搭载VC-TURBO 发动机，那它将在国内中级车市场中找不到对手了。

其实除了以上三家车企，包括马自达、斯巴鲁、三菱、铃木等日系品牌已经进入全面涡轮化时代。毕竟国内消费者对于小排量涡轮增压发动机比较迷信以及政策照顾的大环境下，更多的产品换装涡轮增压发动机也就成为一个不可逆的潮流了。日系车型的涡轮化浪潮来势汹汹，面对这个实力派对手的苏醒，不知那些欧系美系“列强”们是否感受到了压力？

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