时评 || 董扬：安全性是当前我国电动汽车的短板 | 中国汽车报(2)

在政府层面，应加强管理创新，建立保障电动汽车安全性的制度。一是保持电动汽车准入和补贴等技术指标的稳定性，不要频繁变动技术指标，如果变动技术指标，应给企业至少两年时间开发、设计、验证新产品。二是建立电动汽车安全性管理机制，一旦发生安全性事故，应及时组织专家分析、研究，搞清事故原因，提出可供全行业吸取教训的技术建议，严禁企业瞒报。三是针对电动汽车的特点，建立周期性产品安全性检验制度。 [好文分享：www.ii77.com]

　　最后，笔者想指出，提高电动汽车安全性，需要所有参与者共同努力。无论是制造企业、充电企业，还是使用者，都要高度注意电动汽车的安全性。当前，我国电动汽车安全性问题较突出，是成长中的烦恼，一方面是由于过去我国电动汽车技术水平低，安全性问题不明显，而现在各项技术指标接近世界先进水平，因而安全性便凸显出来；另一方面是由于我国电动汽车市场大、保有量大、使用周期长，因而安全性问题会比其他国家更突出。只有解决了成长的烦恼，才能真正地成长。 [本文来自：www.ii77.com]

需要说明的是，电动汽车并不比传统能源汽车更危险，我们现在需要的是时间与实践。笔者相信，经过全行业、全社会的努力，未来电动汽车会比传统能源汽车更安全，使用更方便。

（作者系中国汽车工业协会常务副会长）