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遗憾的是，轩逸即使是突破了4万辆，还是屈指第二位。轩逸和新朗逸之间的竞争，一直处于相对稳定的状态之中。良好的竞争，带给消费者更多的权益。
领动在8月份中的排行中位列第八名，而在9月份中，领动直接跌出前十位，位列第十四名，下降名次达到6个名次。奇怪的是，同期相比的话，领动也是增长幅度最大的车型。排名下跌与同期增长上升，看似一对矛盾体，但是又很好的诠释了一个道理。
逆水行舟，不进则退，常常比喻不努力前进就要后退。但在这激烈的汽车竞争市场，这句话仿佛有了另外一层更深的含义。慢进则退，似乎更贴切此时的语境。领动车型在9月份的销量上为17592辆，而2017年的9月销量为12139辆，同比增长幅度达到了47.9%。本来较大的增长幅度，能够让领动在前十的排行榜有一席之位，但在这无比激烈的市场，还是将领动挤出前了十位。
无独有偶，科沃兹也从原先的第十位跌出了该排行榜，位列第十一位，所幸的是下滑幅度不大。在9月份中，值得一提的是，有车型跌出前十排行榜，就有车型补充进来。虽然说雷凌同期增长幅度仅为9.6%，幅度不是很大，但还是凭借着9月份19408辆的销量成绩成功的挤入了轿车销量前十排行榜。
其实相当大的一部分车友都不会认真看说明书。
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