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最近有车友在我们的问答小程序里提过这样一个问题:“在开带T的车,也就是涡轮增压车型的时候,车子开完长途停车的时候必须怠速一会儿才能熄火,要不然涡轮容易坏掉吗?”小编也不是很懂,就偷偷看了一下飞哥是怎么回复的:
飞哥瞬间就啪啪啪打脸了
那么为什么会有涡轮增压开完长途不能直接熄火这种说法呢?这其实是一个“历史遗留问题”,也就是老一代司机们流传下来的驾驶技巧。
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当时这个小小的涡轮可是非常高科技的产品,所以也非常的矫情,不耐造。不少开过涡轮车型的老司机对当年的涡轮用的很小心,加油都得加最好的!最重要的是一想到它分分钟几万转十几万转就避不开考虑散热问题。
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多年前的涡轮技术并不够先进,散热性能设计好一点的产品会在涡轮中间体中装冷却水套使得冷却液能在冷却水套中不断循环对增压器轴和轴承进行冷却,而且当时这还是少数。
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这就出现了一个不可避免的问题:一旦熄火机油冷却液也停了,各种冷却系统也不走了,留在涡轮那里的机油就会被涡轮的余温烤成积碳,以至于涡轮的润滑会越来越差。
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