定速巡航失控东标不承认也不否认，我们联系上了车主听他说说

根据毛先生的口述，咱们来简单回顾一下事发经过。首先这辆车，2.0排量自然吸气的标致3008，2015年10月购买，至今没出质保，行驶里程3万多公里。7月28日早上7点多，毛先生开着自己的这辆标致3008从湖北孝感东收费站上了高速，随即开启了定速巡航，以110公里的时速前往湖北十堰。当车辆接近随州服务区时，在准备超越一辆大货车时，准备关闭定速巡航，发现无法解除，刹车很硬踩不下去。对这个细节我也特意问了车主，为什么要解除定速巡航，不直接加油超车。毛先生的解释是当时在行车道距离大货车已经很近，按其驾驶习惯，会先解除定速巡航减速并线，从超车道超车。 [好文分享：www.ii77.com]

毛先生说，在刹车失效、定速巡航无法解除的状态下，先是拨打了110报警电话，后来又拨打了自己买车的4S店的电话，根据4S店技术专家的指导，毛先生尝试挂了空挡，在挂空挡之后发动机转速短暂提高到6000多转，随后车速开始下降，刹车恢复。这期间，车辆一直以110公里的时速行驶，持续了10分钟左右。

车主说，之后车辆一直正常行驶，没有再出现异常。7月30日，回到江西九江前往4s店检测，当时电脑读出了一些故障码，根据当时拍摄的照片，有6个显示的是“电控单元 车辆定速巡航控制 信号不可靠”。另外两个是“高位制动灯点亮故障 对正极短路”。4S店在和武汉总部沟通后当时给出的解决办法是先更换定速巡航拨杆，但这个解决方案车主不认可。之后，开始向东风标致客服反映情况。那么截止8月5日晚上东风标致官方的态度是既不否认，也不肯定，因为事发后这辆车车主一直在正常使用，故障没有再现。给出的解决办法是下一步先通过远程诊断的方式检测车辆，如果还不能查清原因，再派专业人员前往江西九江现场检测。

可能不少人都有点迷糊，那到底这事靠不靠谱？有不少车圈人士也提出了质疑，首先，行车记录仪没能记录下事发的全过程。即使定速巡航出现故障无法解除，刹车至少能够起到一定减速作用。另外，定速巡航和刹车作为两套独立的系统，同时出现故障的概率也小之又小。