不得已的私有化？马斯克要玩一票大的？

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马斯克要私有化特斯拉了？按照马斯克的风格，一切皆有可能。

或许是因为外界质疑声过于强烈？马斯克发推文称：“我考虑将特斯拉以每股420美元的价格私有化。资金来源是有保障的。”

这句话的潜台词是什么？其实我们揣测有一个暗示，那就是“爷有钱，可以私有化特斯拉的，不要每天都盯着爷叽叽歪歪的。”

马斯克表示“资金来源是有保障的”，那么，也就是说，马斯克起码是可以“筹得到资金的”来私有化特斯拉的。

由于马斯克的推文“暗示”，直接就让特斯拉的股价迅速飙升。毕竟现在特斯拉的股价与马斯克所言的私有化价格还有不小的溢价空间，投资者蜂拥而上也就不言而喻了。

据悉，由于当日涨幅过大，特斯拉股价在午后还被暂停交易了近90分钟，最终收涨10.99%报379.57美元，创下一年来新高。

还有消息称，在马斯克推文发布前，英国《金融时报》报道称沙特的主权财富基金PIF建仓，间接也助推特斯拉股价走高。

据《华尔街日报》的消息称，美国证监会已经对马斯克进行了询问。如果马斯克无法证明其确凿资金来源，那么他将面临用虚假消息操纵市场的民事甚至刑事诉讼。究竟是图一时的口舌之快，还是确实有资金支撑？还需要看最后的问询结果。

一些投资人并不相信马斯克已经找到了融资，他们更愿意相信，马斯克的Twitter是被空头激怒，故意拉高股价。而如果他们这种猜测被证实的话，马斯克和特斯拉都将遇到大麻烦。“要么就是操纵市场，要么就是欺诈。”美国证监会前主席HarveyPitt在CNBC电视节目中公开表示。

有媒体分析称：“不可能是孙正义，软银已经投资了通用旗下的自动驾驶项目，也不可能是来自中国的资金，因为美国CFIUS正在对中国企业注资美国公司进行更加严厉的审查，通过的可能性不大。”

有分析师也表示，“投资者正在等待马斯克解释其所说的‘资金获得保障’意味着什么，以及更多细节。他们提出了很多合理的问题，比如谁将提供资金，以及私有化将如何进行。”事实上，特斯拉的股票在马斯克发表推文之后，股价也走了一波过山车行情。

此外，值得一提的是，在2017年3月腾讯就入股了特斯拉，平均买入价约为217美元/股，若特斯拉果真以马斯克所说的420美元/股退市，那么腾讯的回报将高达近100%。

马斯克在发给特斯拉员工的一封电邮中表示，私有化将为“特斯拉创造最佳的运营环境”，使公司免受“股价剧烈波动带来的影响，而股价波动可能会让在特斯拉工作的每个人分心”。

CNBC表示，如将特斯拉私有化，可能会减轻这家近年来争议不断的公司所承受的压力。例如，如私有化，特斯拉将不需要公开公司的财报。

马斯克还表示，“季度周期”使特斯拉面临实现短期目标的压力，上市也给空头提供了做空公司的机会，使特斯拉成为了“美股历史上被做空最多的股票”。根据Markit的数据，特斯拉27%的自由流通股是借给那些押注公司股价将下跌的投资者的。

彭博社质疑马斯克私有化之举或许将重蹈“戴尔私有化的”覆辙。文章表示，“如果马斯克以为将他那不断亏损的公司从公共市场退出，即可解决所有问题，说明他还没有吸取戴尔的教训。”

2013年，迈克尔·戴尔通过杠杆化收购，将公司私有化，将外部势力挡在门外。他说，希望在个人电脑市场萎缩的情况下获得更大的自由，以便做出扭转局面的决定。但五年过去了，戴尔发现私有化自身存在局限性，目前，他正努力再次使戴尔技术公司改头换面，成为上市企业。

其实，这样单纯的类比也有局限性。毕竟电脑和新能源车也是难以真正形成类比的。戴尔对戴尔电脑私有化的时候，PC已经走向夕阳产业，私有化后是如何发展新方向，但很遗憾的是，戴尔并没有及时找准转型的方向，其实在这方面，传统的PC厂商都面临着类似的结局和困境。

而当下的新能源车无疑还是朝阳企业，未来发展的前景还是非常宽阔的，如果真的可以通过私有化让特斯拉能够静下心来真正地特斯拉本身的产能布局和发展积攒力量的话，那么私有化何尝不可？

而且，值得关注的是，除了私有化之外，马斯克还扔出一颗“炸弹”：Autopilot 3.0未来4到6个月内上市，而且是用自己的AI芯片！Autopilot 3.0将启用套件中所承诺的功能。这些功能包括：比上一代多两倍数量的运动摄像头（active camera），改进的自动充电连接，最重要的是，车辆本身的驾驶能力。

Autopilot 3.0的背后用的是特斯拉自研的AI芯片。马斯克首次公开提及这一自主研发的自动驾驶芯片项目，是在 2017 年 12 月的一次公司活动上，当时的芯片负责人是AMD的传奇芯片架构师 Jim Keller。马斯克还预言：完全自动驾驶汽车会在两年内问世。三年之内，自动驾驶 AI 的表现会远超人类驾驶员。无论私有化是否成真，起码对于自主研发的AI芯片，对于自动驾驶技术的应用无疑是又近了一步。