沾氢就火！上半年氢能投资已超去年全年|经观汽车

2019-08-10 01:54:53

摘要：“沾氢就火。”谈及国内氢能财富的近况，浙江某氢能企业的高层向经济视察报记者透露。

[原创文章：www.ii77.com]

起原 | 经济视察报

文 | 干群芳

“沾氢就火。”谈及国内氢能财富的近况，浙江某氢能企业的高层向经济视察报记者透露。凭据万得数据显露，截止8月7日的半年以来，燃料电池概念板块指数上涨8.47%，行业板块指数上涨8.59%，包罗全柴动力、中通客车、长城电工等多家企业显现涨停。

业内子士认为，氢能和燃料电池在资源市场的走红，与国度政策的支撑有着主要关系。凭据本年3月26日发布的《关于进一步完美新能源汽车推广应用财务补助政策的通知》，新能源补助退坡幅度高达50%，然则对于燃料电池汽车持续连结购置补助，而且将地补退出转为用于加氢站扶植和配套运营办事等方面。随后，全国多地纷纷跟进落实氢燃料电池的补助政策。“今朝，人人考虑的贸易化落地范畴首要是汽车，汽船、发电备用电源范畴也有考虑。”上述氢能企业高层敷陈经济视察报记者。

在资源市场走红的背后，各方势力在氢能、燃料电池范畴的结构也连续不断。7月25日，春风汽车发布通知称，公司与襄阳市人民当局、国度电投集体科学手艺研究院、武汉理工大学就各方在氢范畴装备研发与制造、氢能交通应用示范与推广等方面的合作签署了《计谋合作和谈》。7月31日，《成都会氢能财富成长规划（2019~2023年）》发布，提出到2023年，成都会要推广应用燃料电池汽车2000辆以上，氢能财富力争实现主营买卖收入跨越500亿元人民币。

经济视察报记者基于氢云链申报核实梳理后的不完全统计显露，本年上半年，国内氢能和燃料电池范畴的投资项目多达70起，个中包罗多个百亿级项目，50起公开了投资金额的项目累计资金跨越900亿元，这已跨越2018年全年投资额。凭据汽车工程学会副秘书长王菊介绍，2018年全年氢燃料电池财富相关投资及规划资金为跨越850亿元。从投资项目的类型来看，包罗财富园、财富基金、企业之间的兼并重组、公司直投增加结构等类别，而投资介入方则包罗处所当局、国有企业、私企以及外资等多种脚色。

凭据2016年发布的《中国氢能财富根蒂举措成长蓝皮书》，到2020年，中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座；到2030年，加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆；到2050年，加氢站收集构建完成，燃料电池车辆保有量要达到1000万辆。凭据本年6月份《中国氢能源及燃料电池财富白皮书》的展望，到2050年氢能在终端能源系统中的比例将提拔至10%，将累计拉动33万亿元的经济产值。

本年上半年，我国燃料电池汽车销量达到1808辆，已经接近2017年和2018年燃料电池汽车销量的总和，这距离2020年10000辆的方针的杀青仍有很长的距离。业内子士认为，氢能和燃料电池财富的项目投资在近几年内将持续爆发。

跨界资源多线进军

事实上，氢燃料汽车早在2000年前后便被加入了国度“863规划”进行搀扶成长，在2008年北京奥运会上，同济和上汽以及清华和福田两个团队合作打造的氢燃料电池客车，作为“863规划”功效顺利表态。而之所以锂电池财富要比氢燃料电池财富率先爆发，一位业内子士向经济视察报记者剖析称，首要原因在于氢燃料电池的手艺门槛更高，财富需要更多时间打根蒂。

2019年，氢燃料电池在政策上迎来利好。本年全国两会时代，“鞭策充电、加氢等举措扶植”等多数项和氢能有关的内容也首次被写入《当局工作申报》。随后，3月26日发布的2019年新能源汽车补助政策显露，在2019年3月26日至2019年6月25日过渡期竣事后，处所应不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）赐与购置补助，转为用于支撑充电（加氢）根蒂举措“短板”扶植和配套运营办事等方面。

在国度补助政策晴明之后，处所当局纷纷跟进明确氢燃料电池汽车的补助明细，并出台了多项鼓励氢能财富成长的政策。凭据经济视察报记者的不完全统计，本年上半年，共有20个省份以及直辖市出台了涉及到氢能财富成长的政策，数量接近50项。

与利好政策接连出台相对应的是氢能和燃料电池财富投资项目的暴增。凭据不完全统计，本年上半年氢能范畴跨越900亿的财富投资金额中，广东、浙江、江苏省在投资项目和投资金额上处于领先地位，而在动力电池和电动车范畴示意较弱的河北、山西等省份，在氢能财富风口上示意较为靠前。

跨界结构成为氢能和燃料电池结构的首要特点。从本年上半年新增的70个项目来看，处所当局、国企、民营企业以及外资企业均有介入，结构体式则包罗竖立财富园、新设氢能买卖板块、与其他企业合资、兼并收购其他企业、成立财富基金等。个中，无论是项目数量照样资金占比，财富园所占比例均为最大，在70个项目中，仅有的3个百亿级项目均为财富园类型。

凭据经济视察报记者的梳理，在所有投资项目中，主体公司工商信息中包含氢燃料相关买卖的企业仅有10家摆布，若是算上新能源汽车相关买卖，这一数量可攀升至20家。有业内子士剖析称，在纯电动车财富投资潮退洗牌之际，不少以前专注于纯电动车范畴的企业因为没能脱颖而出，是以持续投注在氢燃料电池汽车这一新的风口财富上。除此之外，入局者还包罗一度专注煤炭买卖的美锦能源、压缩机范畴的雪人股份以及冶金范畴的云铝股份等企业。

对于跨界结构氢燃料电池汽车范畴的企业而言，直投扩大买卖结构、成立氢能买卖子公司或许对氢能范畴企业进行股份收购成为入局的首选体式。在本年上半年的投资项目中，企业直投案例高达14例，企业兼并收购案例为13例。“那些企业之间兼并收购的，也是互相结构，想打通财富链。手艺不足的企业天然选择用钱来整合。”一位氢能企业高层向经济视察报记者透露。

值得一提的是，与电动车项目分歧，风投并不是氢能源投资的主角。在上半年的投资项目中，仅有约6个项目有投资公司到场。例如2019年1月15日，东莞国青氢谷项目的牵头者之一就是东莞市熔岩创业投资合伙企业。不外该企业并非在氢能范畴毫无结构。启信宝数据显露，其在2010年投资了北京氢璞创能科技有限公司，而该公司和氢能财富有着亲切关系。3月8日，重庆市九龙坡区当局与润谷东方（北京）国际投资有限责任公司就氢能源财富项目落地签署合作和谈，后者也在2015年、2016年先后投资了多家新能源科技公司。“今朝，风..司到场者并不多，但会越来越多。”一位氢能财富资深人士向经济视察报记者透露。

外资也起头进入氢能源范畴的投资。在本年6月份发布的《鼓励外商投资财富目录（2019年版）》中，氢能以及氢燃料电池进入名单中，而且笼盖了从财富链上游的氢燃料制储运，到中游的加氢站和燃料电池系统，以及粗俗的新能源汽车。本年上半年的70个氢能投资项目中，包含境外（含港澳台）企业的投资项目有3个。个中，国际四大气体产物巨头之— ——美国空气产物公司总投资近50亿元的项目落户浙江省嘉兴市海盐县。此外，整车企业中的丰田和现代在华也开展了氢燃料电池的结构，丰田近日公布将向一汽集体和姑苏金龙供应氢燃料电池的要害部件，现代也于今日透露，将在四川生产氢燃料电池汽车整车。

3-5年后起头洗牌

“丰田的氢燃料电池产物进入国内会很快占领一部门市场，但国内会有一两个企业在五年之内成为宁德时代那样的企业。”上述氢能企业高层向经济视察报记者透露。今朝，氢能财富链的上游包罗制氢、储氢、加氢环节；中游包罗燃料电池以及辅助系统；粗俗则是整车的应用。来自另一家氢能企业的工程师敷陈本报记者，今朝，国内氢能财富面临最大的问题，是燃料电池系统的成本、寿命以及根蒂扶植。他认为，国内企业仅鄙人游有显着优势，而上游作为决意成本的焦点身分，掌控在国外企业手中。“氢能财富谁结构完整谁占领将来市场，而不是简洁的手艺领先。”国内某氢能企业的高层向经济视察报记者透露。华泰证券指出，氢燃料电池要大规模贸易化，一方面电池机能要络续提拔，另一方面成本要持续下降，焦点手艺的国产化成为降本要害。其指出，今朝国内电堆财富成长较好，但辅助系统要害零部件财富成长掉队；系统及整体财富成长较好，但大多接纳国外进口零部件，对外依存度高。“要害材料和焦点手艺尚未自立；根蒂举措扶植不足；贸易化推广模式尚未竖立；转向规划和政策系统尚未形成。”华泰证券就投资风险提醒称。

氢能财富手艺近况与资源爆发之间的对比，也激发了业界的争议。此前，有券商研究人士在接管媒体采访时透露，从根基面角度，今朝氢能概念并没有太多明确的投资逻辑，只有炒作逻辑——谁结构多，谁用力猛，谁获得资金支撑的或者性就更大。一位新能源汽车财富资深人士向经济视察报记者透露，在纯电动车并没有做好、品质和性价比都没有做到极致的情形下，大规模投资氢燃料电池将导致资源投放不集中，并不是明智的行动。

事实上，一些企业因为投资所涉金额过高已经引起了监管部门的存眷。在本年上半年的70个氢能投资项目中，个中的三个百亿级投资项目有两个由美锦能源牵头。启信宝数据显露，山西美锦能源股份有限公司成立于1997年，是一家专注煤矿能源斥地、投资、发卖等买卖的A股上市公司。2019年3月23日，美锦能源发布通知称将在将在嘉兴市投资扶植美锦氢能汽车财富园，总体规划用地2000亩，估计总投资100亿元；2019年6月28日，美锦再次发布通知称，拟投资100亿元在青岛市西海岸新区扶植青岛美锦氢能小镇。此前，其还收购了佛山市飞驰汽车制造有限公司15%的股权。

但美锦能源的盈利情形看起来似乎不太能撑持如斯高额的投资，其2018年净利润为20.69亿元。正因如斯，本年7月1日，美锦能源收到了来自深圳证券生意所的存眷函，被要求解说在氢能范畴所投资金的起原以及项目的进展情形，而其回答通知也被东方财富网的网友谈论称“破绽百出”。

“哪来的钱投资，都是圈（钱）罢了。”一位氢能企业的高层向经济视察报记者透露，对于上市公司而言，借助氢能的风口能够让它们的市值翻几倍。经济视察报记者随机抽取了氢能源和燃料电池板块40家上市公司的上半年业绩预告，利润跨越亿元的仅有12家。而氢能财富需要高额的、持续的资源投入，且短期内难以正向盈利。“三年今后吧。”谈及盈利时间预期，上述国内氢能企业高层向本报记者透露。

不外，全联车商投资治理（北京）有限公司总裁曹鹤向经济视察报记者透露，一个财富的成长势必需要履历资源的大规模投入和产能过剩的过程，这是一种天然的市场现象。当前，氢燃料电池汽车在一级市场已经形成投资潮，曹鹤展望，二级市场的资源有或者从来岁下半年起头进入，而且来岁下半年将显现一家氢燃料电池板块的科创板上市企业。“三年后到五年时代会形成洗牌效应。”一位氢能业内子士向经济视察报记者透露。“最后80%的企业都邑被镌汰，只有20%的企业能胜出。”曹鹤剖析称。