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整个电池组的峰值功率超过160kW，峰值扭矩315Nm，0到100km/h的加速时间不超过8.5秒，100%扭矩的响应时间少于200ms，大幅度领先于行业平均值，确保了整车优异的动力响应和驾驶的平顺性。动力系统的传动效率高达93%，领先传统燃油车40%，降低了传动能耗，极大程度上提升了整车的能量利用率。
同时在整个电驱动系统里集成了多个核心零部件，动力总成的布局效率显著提升，也让整个系统的功率密度呈现出高水平状态。由于电驱部件得到了集中，采用前置前驱动力布局形式的威马EX5，借助高度集成化的电驱动系统，仍可以在前机舱内设计一个容积为60L的前舱储物盒。另一方面，威马EX5对于电机间隙的把控，磁场与动平衡的优化等使得电机在高速运转的同时又寂静无声。
电控技术:自动生成代码
为动力系统提供了独立的液冷回路，使电机、电机控制器、电控系统等核心器件可以独立冷却，保证了电池的性能。
并且对于一些核心的控制器件，采用了多核主芯片，前端芯片采用ASIL-D级认证，随机失效率1.14万年才出现一次。生成代码阶段我们做了SIL（软件在环）的测试，其电控软件代码为100%自动生成，拒绝手写代码，避免人为的犯错，确保了系统的稳定可靠。
三电标定技术:针对电动汽车特性来标定
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