汽车股全线回调，汽车业上市公司一周市值蒸发1200亿元

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经由新年第一周的开门红，上周汽车板块显现显着回调，但个中也不乏令人面前一亮者，例如或者起死回生的众泰汽车，和公布在新能源汽车范畴有“进展”的广汽集体。 [好文分享：www.ii77.com]

作 者 | 尚   武

责 编 | 李晓瑞

• 乘用车板块示意最为乏力，一周股价平均下滑2.67%，市值蒸发756亿元；
• 新能源与零部件板块示意相对较好，股价微跌0.59%，市值蒸发575亿元；
• 经销商与商用车板块股价平均下滑2.5%、1.87%，市值各增超30亿元。

2021年1月第二周，汽车K线统计在册的63家汽车业上市公司（69支个股），一周市值蒸发1263亿元，股价平均下滑1.77%，与第一周形成强烈反差。

大盘方面，三大股指仅恒生指数持续飘红，上涨2.5%；上证指数和深证成指离别下跌0.1%、1.88%。

同时，润东汽车、小康股份和长安汽车以超14%跌幅垫底总榜单，而长城汽车H股、亚星客车、国轩高科和江淮汽车的下跌幅度亦跨越10%。

以下，汽车K线将63家汽车业上市公司分为四大板块，一一进行剖析。

上周，该板块17家上市公司（涉及20支股票）股价平均下滑2.67%，市值合计蒸发755.88亿元。个中有6支股票实现上涨，11支股票股价显现回落。

此外，众泰汽车还公布，在招募投资人通知报名截止期满后，已有多家意向投资人前来就介入预重整/重整事宜进行沟通。2020年12月25日、28日，离别有一家意向投资人与预重整治理人签署了《保密和谈》，另一家意向投资人签署《保密和谈》、《意向和谈书》。与此同时，亦有其他潜在投资者与预重整治理人正在联系。

对于濒临破产的众泰汽车，这两则重磅新闻无疑救其于水深火热之中，从新点燃了资源市场热情，股价节节攀高。

众泰汽车是幸运的，但前来救场的“白衣骑士”究竟是谁，今朝还不得而知。同处浙江的吉利汽车，怀揣上市妄想的造车新势力，其他欲进入汽车业的资源家，一切皆有或者。

众泰汽车固然2020年前三季度吃亏高达15.6亿元，但其家底还在，地盘、工场，以及手艺专利等，都实实在在存在。

广汽集体H股在15日拉出19.49%高涨幅，股价盘中刷新52周新高10.08港元/股，市值一度冲破千亿港元；而广汽集体A股当日则以10.02%涨幅封涨停。这首要与该集体发布的一则全新动力电池科技预告有关。

1月15日，广汽旗下新能源品牌埃安公布，其石墨烯基电池进入实车量产测试阶段，并将于本月底发布有关石墨烯基电池手艺的具体信息；搭载石墨烯基超等快充电池的车型8分钟可布满80%。同时，广汽埃安还斥地了采用硅作为负极材料，搭载相关电池的车辆NEDC续航里程可达1000公里。

面临“瞬间被打脸”，广汽埃安新能源汽车有限公司总司理古惠南回应称，“欧阳明高的话，人人要注重，不要懂得偏了。他说又要这个又要谁人，还要廉价，这一定做不到。8分钟快充也不单是电池的问题，也跟充电桩有关。不要把手艺问题和推广运营的问题混为一谈。”

处于舆论风口浪尖的广汽集体，本周还可否连结增进态势，值得存眷。

上周，排在涨幅第三位的小鹏汽车，一周股价涨幅为5.21%；截止15日收盘，该股报47.82美元/股，市值增至377.73亿美元（约合2448亿元）；蔚来和幻想汽车上周离别下滑4.5%、4.96%。

上周，小康股份以14.32%跌幅垫底，市值缩水近30亿元，看来收到万万元当局津贴“..”，也没能止跌。此外，长安汽车和长城汽车H股以下跌14.21%、12.69%进入跌幅前三。

1月16日，长安汽车董事长朱华荣在中国电动汽车百人会论坛上透露，受新双积分政策影响，长安集体2020年因双积分造成的单车减利约4000元。

值得注重的是，当下长安汽车在能源汽车赛道的确措施略慢。

长城汽车H股于11日盘中刷新52周新高31.8港元/股，然而随后开启下跌模式；截止15日收盘，该股报25.8港元/股，市值蒸发344亿港元至2367.4亿港元。长城汽车A股1月14日突现跌停，近一年的狂飙似乎戛然而止。

近日，长城汽车高端品牌WEY发布全新旗舰SUV摩卡，新车估计1月20日表态。此款车型可否挑起振兴WEY品牌重任，值得存眷。

上周，10大汽车经销商集体+2家汽车垂直..股价平均下滑2.5%，陆续了1月份第1周下滑状况，但该板块总市值累计增进37.06亿元，首要得益于永达汽车和中升控股市值增进。

上周，永达汽车以7.85%周涨幅领涨。从1月12日起头，该股一连4日增进；1月15日该股涨幅达4.53%，报收11.54港元/股，总市值达227.9亿港元。

据永达汽车近日发布通知显露，该公司董事长及多名董事增持合计320万股。

1月13日，永达汽车再次发布通知，公司获其控股股东张德安示知，其于2021年1月13日在公开市场购入公司100万股股份。

上周，中升控股位列该板块第二位，涨幅为7.41%，总市值达1140.93亿港元。

跌幅方面，润东汽车跌幅超15%，位列该板块跌幅第一；正通汽车和国机汽车跌幅均跨越5%，位列该板块跌幅第二和第三。

12月28日，润东汽车发布通知，有关一名债权人向江苏省徐州市中级人民法院(简称"法院")提交的针对公司一间首要从属公司润东汽车集体有限公司破产重整的申请。

本年1月14日，润东汽车通知称，公司收到法院《决意书》，凭据该决意书，法院指定北京大成律师事务所担当润东汽车治理人。凭据法院通知，润东汽车债权人应于2021年4月13日前向治理人申报债权。

整体而言，汽车经销商集体板块示意欠安。2020年，受到疫情冲击的经销商面临空前未有的压力和挑战。进入2021年，中国疫情显现频频，《汽车K线》认为经销商应积极改善经营压力，厂家应实时推出对经销商的帮扶办法，有效缓解疫情带来的压力。

上周，22家新能源与零部件上市公司（24支个股）股价平均下滑0.59%，市值合计缩水575.49亿元。个中，该板块股价实现增进和下跌的股票各占对折。

1月15日，天齐锂业流露非公斥地行A股股票预案显露，天齐锂业拟向控股股东成都天齐实业（集体）有限公司（简称“天齐集体”）或其指定全资子公司非公斥地行不跨越4.4312亿股股票，刊行价钱为35.94元/股，募集资金总额不跨越159.26亿元。

扣除刊行费用后，募资将悉数用于上市公司了偿银行贷款和增补举止资金，以优化公司资产欠债构造，提高资产质量，降低财务风险，改善财务状况。

1月17日，天齐锂业发布通知称，完结公司非公斥地行股票事项。凭据通知，鉴于控股股东前期为支撑公司成长而实施了股份减持规划，为避免任何因为持续推进本次非公斥地行股票或者导致组成实质上的短线生意风险，从周全、切实珍爱中小投资者好处角度出发，公司经审慎剖析并与中介机构频频沟通，决意完结本次非公斥地行A股股票事项。

这不禁令人担忧，天齐锂业本周开盘后的股价走势。

赣锋锂业H/A股则离别以6.68%和6.09%涨幅位列该板块涨幅第二、第三位。截止1月15日收盘，离别报收113.4港元/股和131.2元/股，市值离别增至1516.03亿港元和1758.03亿元。

凭据大摩发布研究申报显露，电动车财富链需求的快速扩张，导致中国电池原物料吃紧，将赣锋锂业方针价由48港元，上调198%至143港元。

申报中称，需求持续扩张将提振锂化工产物消费，锂行业中最大的赢家是有上游买卖、原物料足够，同时具有碳酸锂和氢氧化锂成长潜力的公司，看好赣锋锂业。此外，估计2021年钴行业上游供给偏紧，将刺激订价，利好上游矿企。

跌幅方面，国轩高科以10.7%的跌幅领跌该板块，市值缩水58.91亿元至491.6亿元；截止1月15日收盘，该股报收38.39元/股。

上周，国轩高科并未发生利功德件刺激股价增进，在大盘消极带动下，其股价大跌也不难懂得。

孚能科技则9.37%的跌幅位列该板块跌幅第二位，市值缩水41.87亿元至404.71亿元；截止1月15日收盘，该股报收37.8元/股。

惹人饮茶注重的是，1月12日，恩捷股份因2021年1月8日-12日一连三个生意日收盘价钱跌幅偏离值累计跨越20%，发布股票生意非常波动通知。

1月15日，恩捷股份发布通知称，近日接到公司副董事长、总司理暨实际掌握人家眷成员之一李晓华通知，获悉其因小我资金需求，将其所持有的公司部门股票打点了质押手续，质押公司股份660万股，占其所持股份比例9.45%，占公司总股本比例0.74%。

同日，恩捷股份还发布通知称，收到退还增值税留抵税额和当局补助。凭据通知，其控股子公司上海恩捷之全资子公司无锡恩捷，于近日收到退还增值税期末留抵税额6443.8万元；公司控股子公司上海恩捷之全资子公司江西省通瑞新能源，于近日收到江西高安高新手艺财富园区治理..拨付的企业成长搀扶资金人民币1874.48万元。

整体来看，新能源与零部件板块示意疲软，而固态电池被蔚来拿出来，对当前以液态电池为主的供给商造成影响，也在必然水平上，掣肘了该板块的示意。

上周，12家首要上市商用车企（13支个股）股价平均下跌1.87%，市值累计增进31.23亿元。个中，仅中国重汽A/H股的股价实现增进，其余11支股票分歧水平“飘绿”。

据中国重汽官网信息，2020年，中国重汽集体汇总收入及利润总额，离别冲破5000亿元和200亿元，同比离别增进25.4%和13.1%。

2020年，中国重汽整车整机板块销量均实现双位数增进。数据显露，中国重汽主业商用车产销首次冲破70万辆，同比增进46.2%。个中，重卡发卖跨越50万辆，同比增进42.4%。与此同时，各类工程机械发卖2.6万台，同比增进12%。

此外，亚星客车周跌幅再度跨越10%，为12.37%，市值缩水2.15亿元。

据亚星客车通知显露，2020年12月该公司客车发卖量为508辆，同比下降15%；2020全年销量仅3018辆，同比下降41%。

整体而言，商用车板块上周依旧低迷，示意不容乐观。