破产重整草案通过 全新品牌车型曝光 北汽银翔“复活”在望

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每经记者丨李硕

沉积两年多之后，深陷债务危机的北汽银翔汽车有限公司（以下简称北汽银翔）终于迎来新生机。

2月3日，北汽银翔、重庆北汽幻速汽车发卖有限公司（以下简称重庆北汽幻速）重整案第二次债权人会议在全国企业破产重整案件信息网召开，共有2326名债权人经由收集体式列入了会议，最终各表决组均高票经由了重整规划草案。

据《财联社》报道，此次北汽银翔重整后的四方股东出资体式离别为:专项基金以12亿元的泉币投资；银翔集体以4.87亿元的泉币投资；合川交通公司及其持有重庆昌河公司以3.2亿元的股权投资；北汽集体及其所持有重庆昌河公司以动员机及整车手艺产物等进行投资。

个中，专项基金是指在客岁10月12日成立的重庆北汽银翔计谋重组股权投资基金合伙企业（有限合伙）。启信宝显露，该基金合伙企业的两个大股东离别为重庆计谋性新兴财富股权投资基金合伙企业和重庆民营企业纾困股权投资基金合伙企业，持股比例离别为74.8769%和24.9590%，认缴金额离别为9.123亿元和3.041亿元。股权穿透显露，该基金合伙企业背后的实际掌握工资重庆市国资委，综合持股比例为40.6591%。

专项基金股权穿透图（图片起原：启信宝）

从两年多前公布工场停工，到此次破产重整规划经由，北汽银翔此后还可否走出低谷，重回往昔绚烂？

债务问题显现起色

债务问题一向以来都是北汽银翔重组的难点。

公开资料显露，北汽银翔是北汽集体与重庆银翔实业集体合资成立的汽车整车公司，个中北汽集体持股约26%，银翔实业集体持股约61.4%，国斥地展基金持股约12.6%。该公司建立于2010年，在2014年之前首要生产北汽旗下的威旺等车型，从2014年起竖立幻速品牌，年销量一度切近30万辆高点，成为车市黑马。但从2017年起头，北汽幻速品牌销量急剧下滑。

2018年，因一次长达三个月的员工“高温假”，北汽银翔危机周全爆发。2019年4月，多家北汽银翔经销商到北汽集体总部维权，欲讨回经销商向北汽银翔支出的数亿元预付购车款。2019年8月，重庆市当局和北汽集体签署北汽银翔计谋重整和谈。2020年9月，北汽银翔进入破产重整法式；2021年2月，北汽银翔破产重整规划经由。

图片起原：北汽银翔官网

北汽银翔和重庆北汽幻速提交的财务尽职查询申报显露，截止2020年5月31日，北汽银翔总资产约69亿元、欠债约85亿元；重庆北汽幻速资产约1.7亿元，欠债约12亿元。对于经销商的债务问题，北汽银翔曾提出两个版本的解决方案，例如将所有欠经销商的资金打6折、分8年还清，第一年到第五年了偿6折后的利息，第六年起头了偿本金等，但均未获得经销商承认。

值得注重的是，此次重整规划草案中将债权人分为四个组别：产业担保债权组、职工债权组、税款债权组及通俗债权组。据认识，一名经销商作为通俗组债权人，了债体式为2021年支出20万元（重整规划之日起3个月内支出），剩余债权本金从2022年起在每年12月31日前了债，2022年、2023年各了债10%。2024年了债20%，2025年了债25%，2026年了债35%。因为通俗债权尚不克悉数了债，故劣后债权不予了债。

2018年10月，北汽集体、银翔实业集体、重庆市合川区当局曾结合向北汽银翔供应20亿元资金支撑，但并未从根源上解决北汽银翔面临的难题。有概念认为，北汽银翔的偿债能力今朝尚无法确定，可否如期按约还款还需时间视察。

全新品牌车型曝光

重整规划草案获得经由的同时，北汽银翔也在加速转型复产的脚步。

早在2019年8月30日，重庆市当局和北汽集体就已签署了推进北汽银翔计谋的和谈。凭据双方和谈，北汽银翔转型升级后，双方将在新能源汽车、智能网联汽车、汽车金融，以及主要合作伙伴引进等多方面开展多范畴、全方位合作。

在国度工信部1月11日发布的第340批《道路灵活车辆生产企业及产物通知》新产物公示中，北汽银翔申报了3款厢式运输车和3款多用途乘用车，所申请产物商标为“北京牌”。

从申报图片上看，几款车型采用的全新品牌LOGO有别于北汽幻速，车尾印有“北汽博腾”的车型品牌名和“阿波罗01号”“阿波罗02号”的车型名称。个中，阿波罗01号多用途乘用车与此前北汽幻速旗下的H6车型相似度较高。

北汽银翔最新申报的多用途乘用车（图片起原：工信部官网）

值得注重的是，彼时，北汽银翔也曾凭借“幻速”品牌，在SUV、MPV等多款乘用车型方面收获年销26.68万辆的傲人战绩。但受市场情况转变、银行抽贷、工场停工等负面身分影响，北汽银翔2018年全年仅发卖了15.36万辆，同比下滑40.2%。2018年7月，北汽银翔工场发出一则放假通知：因为经营难题，北汽银翔汽车全线停工待产40天。此后，北汽银翔陷入逆境，进入历久停工停产状况。

据认识，北汽银翔重组之后将会成立“新项目公司”，并开启全新的品牌运营模式。但其所要面临的车市情况早已分歧以往，手艺立异能力不足的车企将蒙受消费升级趋势下来自市场的更大压力。

而改组后，北汽银翔新公司可否如愿成为重庆市国资系统主要的汽车整车厂商甚至重庆市汽车财富转型成长的排头兵和主力军，仍待时间和市场的双重磨练。

NBD汽车互动

北汽银翔可否顺利“脱困”？

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