起售价不到20万，你还觉得混动车贵吗？第十代雅阁锐·混动上市

本文由车动力原创，作者邓瑞鹏，转载请注明出处！

[原创文章：www.ii77.com]

8月29日，“WITNESS THE LIMIT见证极限”第十代雅阁（ACCORD）锐·混动上市发布会在珠海国际航展中心举行，新车分为锐酷版、锐领版、锐智版、锐尊版共4个版本，市场指导价为19.98-25.98万元。同时广汽本田还给出了整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。

去年第九代 雅阁·锐混动极限挑战赛的最终成绩被定格在2110.2公里，今年第十代雅阁·锐混动再一次将该成绩刷新，媒体《路咖汽车》交出了2143.8公里的极限续航成绩，同时媒体《汽车与你》以综合油耗3.1L/100km的成绩获得综合冠军，两支队伍分别获得第十代雅阁锐·混动五年免费使用权。虽然是极限挑战赛，但这样的成绩还是从侧面反映出第十代雅阁锐·混动的技术先进性与领先的产品力。

第十代雅阁锐·混动能再一次刷新成绩，完全归功其搭载的Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统。相比上一代技术，性能和效率得到全面提升，其整体结构则没有没有变化，还是由2.0L阿特金森自然吸气发动机和高功率双电动组成。主要升级部分为电机电池的硬件、体积等方面：更高效的PCU，无重稀土的双电机，体积更小的电池。同时，升级后的2.0L 阿特金森循环发动机将节油效率提升了10%，使其热效率达到了40.6%。带来了146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）。

这套系统的输出方式分为EV（纯电）、混合动力（发动机给发电机供电）以及发动机（直接驱动），系统会根据具体工况调整模式，在车辆起步与城市缓行时系统会采用EV或者混合动力，在高速巡航这样较好的工况条件下才会使用发动机驱动，两者的搭配能做到油耗的大幅降低。根据官方公布数据，第十代雅阁混动版在综合工况下百公里油耗为4.0L-4.2L，而老款的数据为4.2L-4.4L。同时，新车配备方向盘减速拨片，能分4段调整松开油门时的减速度，充分实现能量回收利用。

操控上，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动延续了汽油版车型的整体设定，前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，同时还搭载了AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆反应灵敏度，提升循迹性能。整体重心降低1.5%以及更加轻量化的底盘设计，再加上可变速比电动助力转向系统，让第十代雅阁锐·混动拥有“贴地飞行”般的畅快操控体验。

除开整体技术的升级，第十代雅阁锐·混动的“颜”自然也不会让大家失望，整体风格保持了燃油版的年轻、运动。其与燃油版车型的区别在LED前雾灯、车门把手处增设了镀铬饰条，同时在车身侧面和车尾加入了“HYBRID”标识，车尾排气布局有所小调整、车轮毂换成了18寸。十代雅阁混动版全系标配带有自动大灯、自动高度调节、远近光智能切换的LED前大灯，而且是混动版专属的蓝色LED大灯。同时，为满足年轻用户的多元选择，第十代雅阁锐·混动提供六种颜色可选，充分满足消费者的多元选择。

第十代雅阁锐·混动的内饰继承第十代雅阁燃油版车型整体风格，新配备了更加便利的SBW按键式电子换挡，视觉上让中控台周围设计更加简洁；7英寸彩色TFT多功能信息显示屏科技前卫感十足，8英寸悬浮中控屏幕操作流畅；专为中国消费者开发的全景天窗，营造出更加通透的车内采光效果，带来开阔舒适的乘坐感受。

值得一提的是，本田引以为傲的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，在以前仅仅出现在高配车型上，第十代雅阁锐·混动直接做到了全系标配，意味购买19.98万的入门版本就能享受到这一黑科技。并且，相比上一代车型，Honda SENSING所配备的摄像头和雷达的识别和感应能力均大幅提升。

此外，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动还搭载了备受好评的360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统和PUH行人碰撞防护系统等智能配置，另外配备的升级版PA自动泊车辅助系统还带有自动刹车功能，提升了安全感。高配版本还搭载了HUD智能抬头显示系统，用户可在驾驶过程中获取安全准确的行车信息。我们可以明显感受到，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动在配置层面可谓是下足了功夫。

结语：第十代雅阁自4月正式发布后市场表现抢眼，至今累计销量已突破40,000辆。随着混动版车型的正式上市，第十代雅阁产品矩阵得到进一步完善，全系共9款车型充分满足消费者需求。第十代雅阁燃油版车型上市时带来的价格已经让大家惊艳，这一次的混动版本更是如此。而价格的下探带来的反而是产品力的提升，至此我们也有理由相信，第十代雅阁锐·混动的目标不仅是做一台好的混动车，更是做一台能让更多人能消费的混动车，看来“混动车消费热潮”还得本田来推啊。