等速工况和综合工况有啥区别？纯电动车续航猫腻告诉你

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最近关于电动汽车被刷屏的是什么？特斯拉降价呗。所以，咱们一起来看看电动汽车的续航猫腻吧……麻蛋，想个文章开篇也这么难。

现在无论是趋势还是政策等方面，对新能源车都十分有利的。但是新能源车的续航问题真的是个问题，几乎所有车主都有续航焦虑。也因此车企在打广告时，要不就是弱化续航问题，避重就轻，这明显是自己信心不足。要不就是强化续航优势，说自家的新能源车多多牛鼻，可这里面很可能有猫腻哟。

在广告宣传上，有些厂家会用“等速工况续航里程”，后面带上400公里啊500公里什么的。可以呀，充满电后续航四五百公里，够跑趟长途从城里回老家了。但是别忘了人家是等速工况。

啥是等速工况？字面意思，匀速行驶状态，而且还是假设车辆在十分良好的路况下，还不考虑天气因素。但吃过猪肉的都知道，这种理想状态太理想了，城里溜两转都要遇到红灯啦。而且纯电动车的话，对续航里程影响最大的其实是天气，车辆要保持速度，克服风啊雨啊阻力什么的得消耗不少电能。所以宣传说60km/h等速续航400km的纯电动车，在风阻较大的室外，续航里程会大大缩短。

比如像特斯拉等一些纯电动车，官网会有解释，不同情况下续航是多少，包括车外温度、行驶速度等都会有影响。

所以相对等速工况续航来说，貌似综合工况续航靠谱一点，意思是在不同情况的工作状态下的综合续航里程。但这个不同情况是什么标准？各个地方又不同，像咱们国内采取的标准是NEDC，全称New European Driving Cycle，翻译过来就是新欧洲循环测试，漫哥有文化吧？

NEDC测试方法，是将车辆放在滚筒台架上，车头放一台鼓风机，用来模拟跟车速相符合的气流。然后关闭所有多余的负载，比如空调、大灯、加热座椅等都关掉。然后会进行5个循环测试，包括4次模拟市区工况和1次市郊工况。

不过无论等速也好，综合工况也好，厂家标的续航里程都是最大的。懂这个意思吧？漫哥说自己最大续航60分钟，也差不多是这个意思啦。

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