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20万左右可以买到的SUV太多了,但这个价钱想买合资中型SUV就没太多选择了,当年别克的昂科威就是瞅准了这个刁钻定位,一炮而红了。那现在征战多年的昂科威即将停产,我们要再想买一台20W级的美系中型SUV该找谁呢?没错,就是这台刚刚改款换代不久的雪佛兰探界者。
外刚内柔
美式SUV在外观上总给人一种硬朗的感觉,车身上的各种线条都比较直来直去,很有力量感。除此之外,RS版的探界者浑身遍布了各种黑化套件,再配上红色RS徽章,把运动感还有战斗范儿都给拉满了,所以这台车很招年轻人喜欢。
内饰还是熟悉的“环抱式”设计,各种软性材质的用量不小,属于比较柔和体贴的风格,等于跟外观形成了一个对比,有点那种“外刚内柔”的感觉。
硬气配置
除了一眼就能看到的外观内饰设计,配置够不够丰富也很能决定我们最终买不买这台车,毕竟这年头谁会嫌配置多呢。
雪佛兰似乎很懂这个道理,尤其在主被动安全配置上,探界者做得比较到位——全系标配了6气囊与胎压显示,550T版本更是标配主动刹车、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警和并线辅助。还有个配置让我挺惊喜的——ANC主动降噪,探界者全系标配,同级别真的比较少见了。
智能化配置上,最新的小雪OS系统支持车联网与OTA,语音交互也挺好用,各种常用的功能基本都齐了。最关键的是,探界者全系车型都支持CarPlay与CarLife,身为手机党必须点个赞。配置这块探界者是足够满足需求的,这一点你不必羡慕同级别的其他车主。
聊完配置再看下空间。我身高176cm,前排是我的驾驶位,后排的腿部空间有3拳,头部空间3指,而且它的地板是全平的,还配有独立空调出风口、两个USB接口,以及220V电源,空间跟实用性都还挺不错的。此外座椅的舒适性也令人满意,填充物厚实也够柔软,关键靠背角度是可调的,长途出行的时候可以调到一个相对更“躺”的坐姿,不容易累。
硬核动力
改款以后的探界者,550T版本搭载的2.0T发动机拥有237Ps、350Nm,百公里加速8.1s,动力强不强就不用我多说了吧。除了大脚油门时提速很爽快以外,550T版本的探界者还新增了48V轻混系统,在启动时的振动会更小,市区堵车加速时的动力衔接也更好了,同时还能降低一点油耗。
既然提到油耗这块就多说两句,探界者的2.0T发动机采用了“可变缸技术”,想要动力时四缸火力全开,想省油的时候可以双缸巡航,一切都是自动的,而且9AT变速箱可以把续航转速压得很低,比如车速100km/h的时候,转速只有1500转,再加上刚才提到的48V轻混系统,三管齐下,想费油都难了。
还有一点也很值得一提,在探界者的次顶配车型上,就已经配备四驱系统了,算上优惠的话,等于终端落地价20W左右,你就可以到手一台四驱版,搭载2.0T发动机和9AT变速箱的中型SUV,真的很实惠。
探界者的四驱系统是可以主动开启的,下陡坡时还可以再打开旁边这个陡坡缓降。一套好用的四驱系统再配上这套2.0T+9AT的动力总成,应付起一般的烂路来非常轻松,你只管把好方向,给够油门就行了,剩下的交给它。
购买建议
经过这次比较细致的试驾,探界者在各方面的表现还都挺不错的,而且很关键的一点是它目前的终端优惠也比较给力,可以说相当有性价比。
最后来点具体的车型推荐,2022款探界者有两种动力,1.5T和2.0T车型各自有3个配置。比较了一番后,我个人推荐购买的是1.5T的顶配和2.0T的中、高配这三个版本,尤其是2.0T的最高配,也就是我们今天的这台试驾车,我觉得是最值得入手的。
总之,探界者的性价比的确很吸引人,但每个人的喜好不一样,我的意见也或多或少带有一些主观因素,如果你对它感兴趣的话,还是要到店里去试驾一下,现在购买探界者,还可以享受首任车主终身免费保养以及三重硬核大礼,没准就喜提新车了。
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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