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因此,当你去找一个保时捷调教厂商去调教M96的时候,他们都会非常客气告诉你,卖掉这台保时捷换一台再来。 [本文来自:www.ii77.com]
LN engineering重新打造的M96sleeve。
M96早期版本的密封耸人听闻。冷却液或者任何液体常常渗到引擎外或者进入引擎内部。在后期版本,这个问题被杜绝了。但是,保时捷博士的棺材板在那几年几乎处于压不住的地步!
主轴承后油封泄露也是一个巨大的问题。在一节赛道时间就能轻松漏完所有的油。泄露的油直接损坏离合器。
这个问题被两个因素加重(注,本文作者长期在丰田TRD参与研发,其参与过4AGE以及2JZ的研发,因此在设计上有着非常充足的经验)。
第一是密封没有被两个隼固定住,相反,保时捷只设计了一个。这导致安装的时候容易偏移中心。第二,保时捷初期对引擎的设计有着巨大的缺陷,导致曲轴附近容易聚集额外的油。
保时捷初期的设计有着很多反人类的地方。比如说你看到气缸的中那些孔了吗?那是为了安装活塞销准备的。
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