能跑拉力赛只是噱头 探歌还是想在城市骚起来 | 车评

本文作者：刘星宇

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说到大众品牌的SUV，人们都会想到那几台“途”字辈的车，而我们今天试的这款大众全新的SUV在命名上就与众不同，它就是一汽大众推出的首款SUV——探歌。而且官方并宣称这是一台能跑拉力赛的SUV。

探歌寓意为“探索未知，且行且歌”，本次试驾安排在了神秘的喀纳斯，让我们在探索喀纳斯的同时也来看看这台SUV凭什么能跑拉力。

探歌的外观设计并没有采用途氏前辈那样的套娃脸，全新的前脸设计给人一种很Fashion的感觉，车尾的斜背设计也很Sport。

车身长宽高为4318x1819x1582mm，轴距为2680mm，虽然车不大，但前后轮拱的形状设计给人力量十足的感觉。

探歌可以说是专为年轻人设计，还提供了9种颜色可供选择。我们这台叫卡库金，在喀纳斯的阳光照射下，分外耀眼。

整车短悬长轴距的设计使其拥有了更好的接近角和离去角，提升通过性。即使车身不长也能拥有比较宽裕的内部乘坐空间，前排坐入身高一米九的同行，一米七的我坐在后排，膝部仍有一拳还要多的空间。

在配置方面，这台试驾车一点都不含糊，双液晶屏幕、电动尾门、全景天窗、Beats音响功率达到300w 真皮加alcantara座椅、 前排座椅电动可调等应有尽有。

动力方面则为 1.4T发动机，最大马力为150匹，最大扭矩为250牛米，与之匹配的是让人更放心的DQ381七速湿式双离合，以及4motion智能四驱系统。

这套4motion智能四驱系统采用了博格华纳第五代中央差速器，日常驾驶时，可实现90%以上前轮动力输出，极限工况下，可实现100%后轮动力分配。

还搭载了Active Control多路况驾驶模式选择系统，可随意切换4种公路模式、2种越野模式、1种雪地模式。数据虽然不强但在双离合变速箱和四驱系统的帮助下，提速还是挺快的。

在试驾过程中有一段沙石爬坡路，选择山路驾驶模式，稳住一脚油，探歌毫不费力就冲到了坡顶。在沙石驶入柏油路的连接处，形成了一个小的交叉轴，右后轮稍有打滑，这套四驱系统迅速锁死打滑一侧的车轮，将动力传递到没有打滑的车轮上，从而脱困，整个过程也就半秒钟的时间。

虽然探歌是一款SUV，但还是拥有运动模式，在运动模式下，一脚油门到底，变速箱会连降两档，转速拉到6000转红线区才换挡。也可采用手动拨片换挡，按下拨片到实际完成换挡的时间也非常迅速。

探歌的底盘结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，配备了HRS悬挂拉伸液压缓冲系统。在柏油路上这套系统能够提供很好的支撑，每一个回头弯所产生的侧倾不会让人难受，在沙石路段也能过滤许多细碎的震动。

虽说探歌在车身用料上及配置方面很厚道，但在隔音方面还有待提高，车速达到100km/h时，风噪和胎噪便会明显。

本次试驾车型相信不是顶配也是高配车型，但内饰门板和中控均为硬塑料，可想而知，一旦低配车型没有了真皮座椅，或者没有了真皮方向盘，内饰难说精致 。

官方宣称探歌是一台紧凑级SUV，内部空间也确实达到了紧凑级的标准，但是从外观上来看，一般消费者很难相信这是一台紧凑级SUV。

虽然售价还没出，但探歌面临的对手也不容小觑，上有CX-5、欧蓝德等传统紧凑级SUV，下有缤智、C-HR等酷炫小型SUV。即使探歌实力不俗，但相信其售价难有惊喜。

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你觉得探歌售价区间会是多少？

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