飞度GK5改到8000转断油，L15B3也要玩出高转本田魂！

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起原：改装车（微旌旗：iModifiedCar）

作者：改哥（转载请保留该段文字，不然必举报剽窃者）

好多人玩改车，感觉敷衍了事地改一下车身外观、换一套避震轮毂，又或许把动员机的输出马力调大就完成了，但其实玩改装车绝对不是如斯简洁。一辆真正的改装车是要有合理的数据去撑持改装，并且改完之后还要相符平安，如许才算是一辆真正成功的改装车，就像今天给人人介绍的这辆本田GK5一般。

视觉派的改装从来都是最直观界说改装车的，所以从外观上看，这辆GK5一点都不低调，碳纤维的动员机盖、前铲、刹车导风等等，让这辆原本只是买菜用的小车变得杀气腾腾。

而日规版的RS大灯、短后杠让车子看起来十分的有JDM味道，作为外饰品的侧裙与小尾翼，更是为这辆车增加了不少活动气息。

外观上独一让人感觉遗憾的，就是车主并没有选择更调日规短前杠，不外更调日规前杠是需要连同防撞梁一并更调，甚至还要切掉一部门的下护板，这应该也是让好多车主望而止步的原因之一吧。

翻开动员机盖，能够看出车主对动力算是做了不少的提拔，更调碳纤维的进气"肥肠"固然没有LRPTEC的进气歧管提拔显着，但价钱相对会廉价不少。

此外车主还特意定制加大骨气门，以此来增加进气量。据车主透露他还更调了NGK赛用的8度火花塞与BC的强化气门弹簧钛帽以及纵天的轻量化普利盘。轻量化普利盘相信人人都知道，能够加速转速的攀升速度，但收油时掉得也快。

至于8度的火花塞和强化的气门弹簧钛帽，就是为了合营那副特调的8000转电脑法式。能够踩到8000转才断油，对一台1.5L的自吸小车来说，真的是一种魅力，这也是车主对本田的一种崇奉！

在传动部门车主也是做了不少的改装，大金的三爪竞技聚散能有效地削减换挡时的动力流失，终传更调成5.071的大齿比尾牙，此外车主还更调了1WAY的LSD来提拔车子在弯道中的极限速度。

不外说到玩改装的魅力，除了有让人痴迷的推背感之外，还有那犹如天籁之音的排气声浪。万虎的焦头加上定制的中段再搭配上本田情怀品牌JS RACING尾段，根基都是纵贯的，所以车子低扭时会显得有些动力不足，但相反当踩到8000转时，会让排气加倍顺畅。声音炸裂是够炸裂了，但共振也大，小编在里面坐了一小会都感受有点脑胀了。

当车子的动力提拔了，散热系统也必需要跟上才行，稀奇是车主用上了8000转法式，所以车主更调了低温水胆能够让水箱提早在68度起头运作，而Spoon水箱盖增加了水箱运作的压力，最后在加上一个7排油冷，加倍有效地匡助动员机降温。

还有这个一看就知道是正品的Cusco透气壶，能够把曲轴箱内引至进气管再次列入燃烧的窜气，星散出机油蒸汽和可燃夹杂气，把机油蒸汽过滤掉，再把可燃夹杂气引至进气管，不光环保还能削减积碳的发生，至于接法对纰谬小编就不知道了！

众所周知自吸车提拔动力是极为繁琐、复杂的事情，就算车主在这辆GK5的动力上算是做了不少的提拔，但其实提拔结果并不是十分大，所以车主更多的心思是花在了操控方面。

全车底盘都加装了杯士来增加路感，除了防滚架根基能上的增强杆车主都装上了，原厂的前防倾杆也换成了更粗更硬的CUSCO产物，后背用上了UR后防倾杆。避震采用的是BC DR带波子塔顶的绞牙产物，配上前6K后4K的弹簧，瞬间让车子增加了不少撑持性。

更调避震降低车死后，底盘几许会有所改变，所以可调式的李子串就能把防倾杆调整至更好的角度，不外车主没有更调加高僧人头照样让小编有点失望的。

再往下看并没有显现人人所等候的"大鲍鱼"，车主很理性地使用了10代思域卡钳配上282的定制碟盘，刹车皮使用的是EBC黄皮。

后轮也是舍弃了原厂的鼓刹，改为散热更好的碟刹。此外车主还更调了奥德赛的鼎力鼓来提高刹车力度，而DOT5的刹车油能提高工作温度，改善刹车时压力不敷而显现的脚软情形。

车固然是改得非常不错，但这套盗窟的CE28轮毂就让人感觉有点美中不足了，轮胎车主采用了前后分歧尺寸的搭配，前轮使用飞德勒595RSRR 205 50 15，后轮是东瀛R1R 195 55 15，车主说是因为看了一个..的跑山节目后，所以进修里面测验使用这个尺寸搭配，不外没有实测有没有感化还真不知道。

固然轮毂略显廉价，但当你到了车内之后，你就会把之前的那种感受一切忘掉。MOMO的320偏向盘加SPOON底座根基上成为了玩日系改装的标配，此外车主还加了一个D1的快拆。

DEFI ZD一个表就能够显露大部门需要的数据，当然除了标配的水温油温油压，你要看其他数据，还要此外配传感器，但和传统的单只表比起来算是性价对照高的了，并且中控台也不消为了看其他数据而装上一整排的表。（小编照样喜欢一整排的表，因为够型）

若是这个定制的赛车金属波棍头换成SPOON或许JS那些情怀产物的话，那就加倍让人爱不吝手了，排档座的防尘套也换成了较有活动感的红线Alcantara材料。

然则最让人喜欢的就是这张RECARO SR3座椅，坐上去还真的是舒服，或者这也是它价钱居高不下的原因之一吧。既然换了活动座椅，又怎么能够少了这套TAKATA四点式平安带的JDM改件呢！

透过这辆GK5的改装能够看出，车主选择改装的零部件照样对照理性的，没有往车上堆各类名牌件，而是凭据本身需求去进行升级改装，算是掌握在对照合理的局限内。

其实好多时候玩改装，往往是当原厂零件不克知足你时，才会去更调更好的，而不是盲目地去跟风，就像这辆GK5的刹车系统那样，纷歧定非要追求"大鲍鱼"弗成，有时候合理的改装，结果也是非常不错的。