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起原：头条号-车事风云
[原文来自：www.ii77.com]
原文链接：http://t.cn/E6TZ0k0
车妹说：国人买车时的选择顺序是什么？一家研究机构给出了数据剖析，以公共为代表的德系车被视为首选，要害词是：德味儿、皮实、大品牌、操控好，其次是二田、日产为代表的日系，要害词则是耐用、省油、空间大、手艺进步，接下来则是通用、福特为代表的美系。
而之于我们今天的主角韩系，客观的讲，前几年的势头甚至不亚于日系车，因为它参考和进修的就是上述日系车的一系列长处，而且把价钱做得更具有竞争力。
只是，这一两年对于韩系车来讲势头不算好，因为人人都知道的原因，韩系车在国内一度遭遇了断崖式的下滑。后期，为了拯救一发千钧的销量，韩系车不得已自降身价，来到了和国产车一个水平线上，刚刚缓解了下滑的势头。
面临如许的状况，国内有些人士起头疾呼，我们国度的汽车工业起来了，已经超越了韩系车。然则，情形真的是如许的吗？
判断一个汽车品牌事实好与欠好，仅仅看其在一个国度的销量是远远不敷的，全世界的发卖数据似乎更具有话语权。
那来看看2018年全球汽车销量排行榜，也就是下面这份榜单数据。
不出所料，公共卖出去了1083万辆新车，位列冠军。丰田的销量为1052万台，屈居第二。当然，若是不是公共在中国市场的逆天示意，丰田的老迈似乎会更稳定了。
那现代起亚排在哪儿？第5位！卖出去了750万台新车，同比实现了3.2%的增进率，占比达到了7.9%，跨越了福特、本田、FCA、PSA和铃木。
以2018年卖的最好的吉利为例，其2018年全年的销量为150万台，2019年1月的出口销量显露为7005台，和现代起亚比拟，差距比想象中要大。（并没有贬低国产车的意思）
直观的说，固然我们国度的车企多如九毛，长安、长城、比亚迪、奇瑞、吉利、江淮、荣威、名爵、传祺、中国一汽、春风有限等等，在国外市场的开发和示意，远没有现代起亚做得好。
之所以给人人阐述如许的一个事实，并不是在说国产车做得欠好，正所谓，良药苦口利于行，对于国产车企，我们需要的不再是一味的吹嘘，更多的情形下是看赴任距，从而奋发向上，真正实现崛起。
我们中国的汽车工业，要想发扬光大，必需走出本身的一亩三分地，去国外市场大放异彩，和那些外资品牌抢肉吃，只有如许才能真正的壮大起来。
一年发卖额300多亿，这个中国汽车品牌，曾打败奔腾称霸世界第一！
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