前公共设计师加盟众泰，“皮尺厂”要转型？

有着“皮尺厂”之称的众泰前几天官方公布公共前设计师Martin Kropp正式加盟，这位知名设计师的加盟可否匡助众泰脱胎换骨？

就在比来，众泰官方公布公共前设计师Martin Kropp正式加盟。

其实在客岁的时候，众泰就已经成功邀请原上汽集体欧洲设计总监、MG汽车的全球设计总监Anthony Williams-Kenny加盟，所以这已经是众泰“挖来”的第二位设计师了，按照众泰官方所说，他们将一路主导众泰汽车新产物的造型设计。

公共前设计师 Martin Kropp

这让我们想起了比亚迪的艾格、魏派的皮埃尔、吉利的霍布里等等，自立品牌经由邀请国外知名的设计师，想要在外观造型设计方面做出质的改变，从而匡助本身树立新的产物形象，最终助益销量增进。

而以众泰的角度来说，此刻需要的不光仅是外观造型的改变，或许说，这只是众泰转型路上的“一小步”罢了。

因为对于众泰来说，今朝转型已经“迫在眉睫”。

在某些层面上来说，众泰算是一个对照“励志”的车企。早期时候，众泰为了造车，先后解决零部件供给、生产线等问题，然则后来却因为没有“准生证”，车型生产出来没法正常发卖，后来经由一系列收购归并，众泰这才步入正轨，然则这个时候，长城、吉利、比亚迪等车企已经走在了前面，众泰起步已经相对较晚。

尽量如斯，众泰照样很快就打开下场面，销量经由迟缓爬升，在2016年达到巅峰的33万辆，成功演绎了“草根逆袭”的出色戏码。

但非常遗憾，“一路高歌大进”的势头，在2017年被打破，众泰销量遇阻下滑，考虑到这照样在众泰推出多款新品配景下的“失利”，就加倍让人担心，果不其然，在2018年，众泰跌破了30万辆关卡，退回到了2015年的水平，释放出了一个非常危险的旌旗。

其实众泰销量下滑，在此前就已经有一些“征兆”：

一方面首要是因为众泰本身。

之前我们也说到了，众泰“非常励志”，但同时“却又非常可惜”，众泰之所以可以实现销量的快速增进，首要是凭借三点：高颜值、高设置、高性价比。

然则对于众泰车型的外观设计，一向都存在着伟大争议，因为众泰好多车型，与其他品牌的产物设计“老是有着异曲同工之妙”，固然网上有好多文章对此“口诛笔伐”，还“戏称”众泰为“皮尺厂”，但众泰并不为所动，依然我行我素。

而且因为只是留意外观工程，却没有在品控上下足功夫，众泰车型的故障率远远跨越其他车企，长此以往，众泰毕竟照样搬起石头砸了本身的脚。回忆起“保时捷老总误闯众泰展台”这个梗，其时还能成为人世笑谈，然则如今来看，只剩下一些淡淡的忧伤、微微的吃力涩之意了。

另一方面，源于人们起头理性消费：

中国汽车消费络续成长成熟，人们的消费观点也在显着发生转变：好比在好多年以前，人们买一辆“陆风产的路虎”，只花了几万块大洋，心里感受美乐融融，感觉开出去倍有体面；好比开着众泰的SR9，能够和别人说开的是保时捷卡宴......然则此时非彼时，如今的消费者购车加倍留意品牌和产物质量，感觉一辆盗窟车有辱本身的形象，若是如今你免费给人家一辆“保时泰”，估量没人会甘愿要，连一眼都懒得看。

所以对于众泰来说，“一味模拟”的招式不再灵验，比来“陆风败诉路虎”，则更是为“盗窟车企们判了死刑”。

还有一方面，和市场大情况也有分不开的关系。

2018年车市履历首次下滑，车企们之间的竞争起头变得激烈。或者在几年之前，随便推出一个汽车品牌，随便组装出一款汽车，只要包装到位、价钱廉价，根基上都能卖个好销量，然则如今车市低迷，尤其是对于二三线的汽车品牌来说，生存无疑成了难题，将会有好多车企会面临镌汰。

还记得李书福曾说过的：“在将来，只有三家车企可以存活下来。”现在再次回味，事实也的确如斯。

所以，众泰正在积极谋求转型。

首先，众泰主抓的就是外观设计。

实际上，从众泰新款T600、还有T700、T300等等车型，我们能够看到众泰在外观设计上的提高，尤其是“剽窃”的味道慢慢消退，而Anthony Williams-Kenny和Martin Kropp的加盟，则让众泰有了更多底气。

上汽集体前“明星设计师” Anthony Williams-Kenny

个中Anthony Williams-Kenny曾是上汽集体的“明星设计师”，曾与邵景峰一路主导荣威和名爵的车型设计，包罗荣威550、荣威i6、荣威RX5，MG Icon概念车等等；而Martin Kropp曾担当公共汽车全球设计专家，负责第一代公共CC、朗逸、桑塔纳、宝来、捷达等车型的设计斥地工作。

凭借两位设计师的起劲，众泰“皮尺厂”的帽子或许很快就成功摘掉。

其次，众泰还严管品控。

这一点，就不得不提众泰与福特的合作。在2018年5月份，福特正式与众泰竖立合作关系，固然双方合作首要是针对新能源汽车范畴，然则很显然，福特对于众泰的影响，不光仅限于新能源这一范畴。

众泰汽车品牌治理中心总司理徐洪飞曾说道：“我们将对标福特汽车，竖立质量掌握系统，周全提拔产物质量。”这在某种水平上，与江淮公共非常相似。

此外，众泰将发布3.0时代产物。

在2018年广州车展上，众泰发布了一款全新的概念车i-across，而且公布正式进入到3.0时代，凭据规划，众泰将在2019年将推出包罗传统SUV车型和新能源车型近10款车型，产物笼盖SUV、轿车和MPV各大细分市场。

分歧于众泰此前发布的车型，基于概念车i-across打造的3.0时代产物，的确值得我们等候。

对于众泰来说，它有着不得不转型的来由，为了可以适应更加激烈的竞争情况，为了可以更好地成长下去，且看众泰将来的路若何走吧～