意大利史上最强越野车！降生68年，越野能力碾压奔腾G！

说到意大利，所有人脑袋里第一个蹦出的一定是法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等一众以赛道机能著称的超豪华品牌，给人的感受都是优雅且细腻、时尚且前卫，那种大大咧咧的越野车，貌似和这个国度显得格格不入。

但事实真的是如许的吗？拥有雄厚造车经验的意大利人不光有着充沛壮大的实力，而且对于艺术和手艺有着非他人能对比的执着，当他们下定决心要打造一件物品的时候，就会怀着完成一件艺术品的心态去打磨它，所以不只不是他们不造越野车，而是造出来必然是极好的。

在二战时期，被称为越野车开山祖师的威利斯在二战时代表清楚它是一台十分超卓的越野车，受此开导，意大利当局决意本身来打造一台特种车辆与之抗衡，其时的菲亚特与阿尔法离别打造了两款相似的车型，代号同为AR51，菲亚特民用版本被定名为Campagnola，而阿尔法将其定名为Matta。然则Matta因为相对较高的价钱，销量低迷，在1955年被迫停产，而Campagnola则取得了伟大的成功。

作为依维柯汗青上具有主要划时代意义的车型，Campagnola在1951年上市的时候，菲亚特就为它打出了“The go-anywhere vehicle that doesn't need a road”（无所不克之车不需要道路）的告白语，足以看出依维柯对这台纯粹的硬派对象越野车壮大的自信。

其时Campagnola在意大力把黎的展会上首次表态，同年11月完成了从好望角到阿尔及尔横穿非洲大陆的伟大豪举，整个旅程仅破费了11天4小时54分钟，此后名声大噪。

这台“始祖”版的Campagnola搭载了一台53马力的汽油动员机，成家一台4速变速箱，最高时速为100km，最大爬坡度达到了90%，同时还搭载了其时的诸多进步手艺，包罗液压减震器、不乱杆、前自力悬架等等。

在随后的三十多年时间里，菲亚特推出了Campagnola多个版本，凭借着它独树一帜的外观和极为出众的越野能力，Campagnola成为了戎行和贵族们的最爱。在1974年，依维柯推出了Campagnola换代车型，50°的接近角、34°的离去角、33°的纵向经由角以及500mm的渡水深度都包管了它超卓的越野能力，而且满载的时候爬坡高度更是能达到100%。

到如今2009款的Campagnola不光保留了原汁原味的越野基因，同时还有了好多现代化的设计元素，作为一台三门四座的越野车，Campagnola的车身尺寸变为了4248×1750×2050mm，轴距为2452mm。

搭载了一台3.0四缸涡轮增压柴油动员机，采用了进步的共轨燃油喷射系统、废气再轮回系统，使得氮氧化物的排放大大降低，排放相符欧Ⅳ尺度。

在六速FPT 2840变速箱的成家下，动力能够在3200-3500转时达到176马力的峰值功率，能实现接近1:1的传动比，越野能力极其强悍。

车身架构当然采用的是非承载式车身，包管了越野时的车身刚性，而且前后轴离别采用了双感化式液压阻尼器及双感化式空气阻尼器，还安装了防侧倾不乱杆。

Campagnola的显现表清楚意大利人不光会造超跑，并且造起这些看上去粗犷无比的越野车依然有一套。