威马 EX5 的配置终于出来了，但是关于它的悬念仍然很多

虽然公布了配置，但是各自版本对应的价格、选装包价格、交付细节，还是需要威马来慢慢揭晓。 [原创文章：www.ii77.com]

蔚来李斌和小鹏汽车的何小鹏打赌，赌的内容是蔚来能否在 2018 年年内交付一万台 ES8。但是另一个新造车团队威马在干什么呢？

他们今天终于公布了第一款产品威马 EX5 的详细配置表。注意用词，是「终于」。一方面，EX5 于北京车展前公布售价，但是具体配置一直没有对外公布，另一方面，EX5 到底用的是谁家电池，也是前一阵被热议的话题。

（EX5 几个月之前上市时公布的价格）

从这张配置表里，还是能读出不少内容，也算是解开了一部分疑问。

威马的「三步选车法」：

面向个人销售的 EX5 共有三种电池包容量可选，对应的 NEDC 工况续航里程分别是：

300km（EX5 300）

400km（EX5 400）

460km（EX5 500）

每个续航里程版本又分为 Lite 探索版和 Extra 创新版两个基础配置，因此，共有 3X2 共 6 个基础配置。在此基础上，再进行额外的选配。

也就是说，威马并没有采用以续航里程区分高低配的策略。

关于电池组的那些事

电池组，肯定是 EX5 最受关注的点之一。

有人在威马微信公众号关于配置表的推送下面留言询问电芯供应商，得到的回复是这样的：

在此之前，威马战略规划副总裁陆斌的说法是，威马 EX5 的动力电池签约供应商共有宁德、谷神、力神、苏州宇量四家。猜测先期交付的产品，应该还是会用宁德时代的电芯。

另外就是电池组容量。从配置表上也可以看出三款电池组的容量，分别是 45.99kWh、52.56kWh、56.94kWh。

之前对这事儿大家讨论也挺多，比如有人说 EX5 500 的电池组容量会超过 70 度，也有人找出了工信部申报信息，通过电池组容量来预估续航里程。

下图里的工信部数据很符合 EX5 300 以及 EX5 400 今天公布的数据：分别搭载 46 和 53 度电。所以也可以间接印证电池包重量和整车重量数据：

我们再来通过公布的电池组容量和 NEDC 工况续航里程来计算一下 NEDC 工况下的能耗数据：

EX5 300：45.99/300=15.3kWh/百公里 

EX5 400：52.56/400=13.1kWh/百公里 

EX5 500：56.94/460=12.3kWh/百公里

总体来说，EX5 500 的电池组容量要小于大家之前的预估。但是也有一种说法是，EX5 500 实际搭载的电池组容量是 63kWh 左右。这一点确实有点迷。

做个对比：在目前已上市车型里，搭载宁德时代 52kWh 电池的帝豪 GSe 可以实现 353km 的工信部续航，而它的车重是 1635kg。

当然，关于电量和实际续航里程，其实在早期用户提车之后，我们就能大体做到心里有数了。

基础配置不低，但选装包也不少

首先说说「全天候电池包温度管理系统」。里面包括了高温冷却系统、电加温系统、电加温系统+零下 30 度极地加温系统三档配置，第一档为全系标配，后两种需要选配，比较受关注的「柴油加热电池包」这个设计属于选配范围。如果你是来自北方的 EX5 用户，这个应该是必选的。

至于 Lite 版和 Extra 版的配置差异，主要包括：有无侧气帘、前雾灯、全景天窗、感应式电动尾门、空气净化系统，倒车影像/360 度全景影像，后视镜防炫目是否自动，座椅材质，音响等等。

从配置表上来看，如果在 Lite 版之下不再有「标配车型」的话，那么 EX5 的总体配置还是不低的，以下一些都是标配：

包括威马 ID、导航、自然语音交互、OTA 升级在内的车载互联配置

各种行车安全配置

12.3 寸全液晶仪表和 12.8 寸可旋转大屏

之前公布的价格是，EX5 300/400/500 的补贴后售价分别为 11.23、12.48 以及 14.98 万，这个价位能标配这些车载互联和人机交互配置，得点个赞。

另一方面，在 Lite 版和 Extra 版之外的选配配置仍然很多，有些复杂。

诸如 18 寸轮毂、更高级的音响、Nappa 座椅选装、隐藏式门把手这些都没太多可聊的。值得注意的是，互动式车窗投影和 ADAS 驾驶辅助这两个选装配置，都需要到 2019 年才能交付。

和特斯拉、蔚来 ES8 先预装硬件到车内，后续再开通或迭代软件功能不同的是，EX5 没有在全部出厂车辆里预装 ADAS 硬件是大概率事件，这意味着，不能像特斯拉一样通过二次购买、软件激活的方式获得这个功能，而是更趋近于传统汽车的做法。而且，如果你选了 ADAS 和车窗交互，就必然要在 2019 年才能拿到车。另外就是，车窗交互只支持高配的 Extra 版进行选装。

威马 EX5 的 ADAS 的级别基本属于 L2-L2.5 级。

还需要注意的是，这些选装包的价格还没有最终确定，威马的工作人员应该还在做最终价格核算。

从这张配置表来看，威马和蔚来的玩法还不太一样，因为有不同的电池包和续航版本，所以他们的配置表更复杂一些。对用户来说，决定到底买哪款可能更烧脑，但是想要什么不想要什么，选择余地更大一些；对于威马来说，也可以用更多不同配置覆盖更大的价格区间。

所以，买不买，买哪款？

另一方面，威马能不能顺利交车，也是一个看点。EX5 设置了如此多的版本，但是在初期，应该会集中交付某一两款车型。我们所掌握的信息是，针对一些指标快要到期的用户，威马会先供应一批 EX5 400 的高配车型。总之，这次轮到威马来回答「交付」这道考题了。

  ？

问：如果你来选，会买哪个版本的 EX5？

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