慢速试驾 | 京津同城记，瑞虎3xe 480删除里程焦虑

作为一款纯电动车，续航里程是最要害的、也是消费者们最最存眷的一点。

实际上，瑞虎3xe 480能够看作是瑞虎3xe 400的“增强版本”，首要是在续航里程上获得显著提拔。瑞虎3xe 480搭载了容量为53.6kwh的三元锂电池组，在NEDC工况下，续航里程可以达到401km，等速续航最大可以达到500km，若是把这个成就放在整个纯电动车市场上来看，已经达到中上游的水平。

至于充电方面，瑞虎3xe 480的快充口隐藏在前中网、奇瑞logo后背，30分钟可以充到80%，慢充口则是在侧身的传统加油口那边，需要8个小时完全布满。

对于瑞虎3xe 480的外观和内饰设计，和此前瑞虎3xe 400根基连结一致，这里也有不再多说，首要说一下新车的两个亮点。

第一个亮点就是在智能互联方面，瑞虎 3xe 480做得照样非常不错的。瑞虎3xe 480支撑苹果Carplay系统，能够经由USB或许蓝牙进行保持，手机界面能够映射到车载屏幕上，使得导航、听音乐等把持非常轻易，而且中控屏幕界面设计简练、尽收眼底，无论是点击照样滑屏把持，响应速度都很快，这一点做得非常好。

第二个亮点是内部空间的天真性。瑞虎3xe 480的后备厢内侧进行了加深处理，常规情形下的储物空间对照客观，放两个16寸的皮箱完全没有问题，而且后排能够选择性放倒，在2座、3座、4座之间进行切换，有着很高的天真性，当把后排悉数放倒后，储物空间瞬间获得升级，能够放一些大件行李。

瑞虎3xe 480搭载电机最大功率95kW，峰值扭矩250N·m，供应了两种驾驶模式选择，离别是EC0节能模式还有SPT（SPORT）活动模式。

本次运动，笔者感受奇瑞新能源官方有些“小率性”，没有选择直接南下、走京津高速，而是选择先往东走京秦高速、路过蓟县后再往南走津蓟高速，感受如许一来，行驶旅程会增加一些，也能够看出奇瑞新能源对本身的产物有着充裕决心。

启动瑞虎3xe 480的时候非常恬静，若是不是垂头看仪表盘已经亮起，还认为车辆没有启动，以至于……某位同车的媒体先生一连启动了两次......其实这是电动车最显著的一个特征，不外对于开惯了燃油车的人来说，如斯恬静的怠速状况，一时间的确难以习惯。

起先在市区驾驶的时候，使用的是ECO节能驾驶模式，这种模式下油门调教的“很肉”，一向踩下大约1/3的时候，车辆才会给你反馈，然后持续往下踩，瑞虎3xe 480才会变得稍微活跃点，所以这款车的ECO节能模式实在是个“慢性质”，不外显然对照适合在市区内、还有一些拥堵路段的驾驶。

上了高速后，就迫在眉睫把ECO节能模式换成了活动模式，顺便说一下，切换模式的按钮在偏向盘左下方的位置，显得有些隐秘，若是放在挡位旁边或许是中控台下方会更轻易一些。

SPT活动模式下，油门调教相对又显得有些“非常活络”，与ECO节能模式相差很大，所以起头的时候还特意适应了一会。这个时候轻点油门，会马上收到反馈，“和顺的加菲猫瞬间有了脾性”，初段提速感受比燃油车更为犀利，这也是纯电动车的首要特点，不外速度达到100km/h之后，提速起头变慢。至于刹车调教的对照活络，轻点即有反馈，笔者对这种气势照样对照喜欢的，要害可以给到你充沛的决心，不外想要掌握好，需要稍微适应一下。

最后值得一提的是，新车在高速行驶时，对于风燥和胎噪的过滤，做得不敷完美，当速度达到100km/h的时候，风燥已经或多或少影响到通话质量，还有跟着速度增加，隐约听到电机发出的电流声音，所以对于噪音的掌握还有待增强，进展奇瑞新能源后期能络续进行完美；至于操控方面，偏向盘指向精准，转弯时悬架撑持性精巧，侧倾不是很严重，不外调教的有些偏硬，在过一些减速带的时候，波动幅度有些大。

最后说说我对瑞虎3xe 480的最终印象，得益于续航里程的提拔，这款车不光可以知足你平常通勤，还能带你去周边逛一逛，雷同于这种从北京到天津的“跨城观光”，根基没有问题。而且这款车补助后起步价只有9.38万元，和一部小型SUV相差无几，门槛可谓非常低，若是喜欢，能够脱手了，不要辜负这个美妙的季候。