一品解读 | 收购江铃新能源，雷诺在华可否打出“新王牌”？

雷诺的首要意图照样江铃新能源手中的那张“新能源汽车生产天资”。

近日，法国雷诺以10亿元人民币并购江铃新能源汽车，且已签约。江铃新能源将成为雷诺集体继春风雷诺、华晨雷诺金杯、易捷特新能源汽车有限公司之后在华竖立的第四家雷诺系合资汽车企业。

在将来的五年内，江铃新能源规划结合雷诺集体打造三大整车..，斥地十余款全新车型，累计产物斥地投入达50亿元，实现A00、A0、A、B级和SUV车型全笼盖，形成较为完整的产物谱系，同时引进雷诺相关产物，方针意在2020年实现国内电动汽车市场超10%的方针。

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雷诺在华的新能源梦

站在风口上，猪都能起飞。而现阶段汽车范畴最大的风口则是新能源汽车市场，当2018年中国车市驶上负增进轨道时，新能源乘用车持续呈现高速增进的局势。

对此，诸多车企纷纷向新能源市场提议攻击，而双积分则是其攻击范畴的一只拦路虎。面临苛刻的双积分政策，各大车企纷纷选择合资、合作、入股、收购有新能源汽车买卖的现有汽车企业。公共合资江淮、戴姆勒入股北汽新能源的首要目的均是如斯。

雷诺现阶段在华的新能源产物一向处于空白，而江铃新能源拥有工信部新建纯电动乘用车天资与发改委新能源汽车生产天资的“双天资”企业，与江铃新能源合作，正好匡助雷诺解决其面临的“双积分政策”的难题。

固然雷诺在化的新能源产物一向处于空白，但雷诺在欧洲则是电动汽车市场的引领者。据悉，雷诺旗下拥有着风朗ZE、ZOE、Twizy、KANGOO ZE等纯电动汽车，且产物力极强。收购江铃新能源之后，雷诺能够更好的将这些产物导入国内。

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双赢局势

雷诺燃油车市场在化田地一发千钧。雷诺在2013岁尾进入中国成立合资公司春风雷诺，随后在2016年推出了紧凑型SUV科雷傲、科雷嘉。两款车型上市之初业绩大好，2016年销量达到3.65万台；2017年春风雷诺销量冲破7.2万台，同比增进140.6%；2018年跟着整体市场下行，春风雷诺后半年一路下滑，年销5万辆，仅完成销量方针的55.6%。

而进入2019年，春风雷诺显现断崖式下跌 ，1月销量同比下滑66.3%，2月下滑74.7%，3月下滑78%，4月份更是下滑91.6%，跌幅络续扩大。

而雷诺在华的此外两家公司华晨雷诺首要经营轻型商用车，易捷斯新能源公司在今朝还未推出一款车型。

燃油范畴陷入“滑铁卢”雷诺则寄进展于新能源范畴。将纯电动车的优势尽快导入中国，或许是雷诺在华的一根救命稻草。“抓住中国市场将是雷诺连结全球优势的要害。”雷诺集体中国区主席、雷诺集体高级副总裁福兰曾透露。

江铃汽车的日子同样也欠好过，从2014年起头，江铃汽车盈利一向鄙人滑。2018年江铃新能源共发卖纯电动汽车4.5万辆，对于如许一家悄然无名的电动车品牌来说，销量还算说得曩昔，但还不足认为江铃汽车止血。

此次与雷诺牵手，除了能够提拔产物影响力，竖立自身产物形象的同时，还可借助雷诺纯电动范畴的手艺，抓住新能源风口。

总结：汽车市场的竞争日益激烈，“抱团取暖”不失为一项良策。雷诺拥有精巧的手艺贮备，江铃新能源手握“新能源汽车生产天资”，两者连系很或者会发生“一加一大于二”的化学反映。