158.88万起步的奔驰大G级强在哪里？(4)

那全新G级的越野能力会变差了吗？这一点不用担心，首先后悬架依旧保持了原来的整体桥结构，弹簧与减振器采用了分离式布置，为了保证整车的越野性能，减振器支持压缩82mm、回弹142mm的行程范围。加上三把锁的灵魂，全新G级的底盘功底能够应付很多非极限的越野路况了，而当你真要玩到极限越野的时候，你也会再去进行专业改装。

G-Mode越野驾驶模式

G-Mode驾驶模式听着新鲜？这是一个帮助你降低越野通关难度的好东西。当时挂上了中央差速器锁或者激活了低速挡位时，新大G会自动切换至“G-Mode驾驶模式”，就是仪表盘上的那个“G”。

这个驾驶模式会对油门踏板的响应、转向以及减震器阻尼做出调节，电子车身稳定系统会被关闭并且避免不必要的换挡；另外中控屏幕可以提供车辆的俯仰角度、侧倾角度、方位方向以及差速锁、低速挡的工作情况等，全景影像系统在向上爬坡以及从坡顶缓降的时候特别有用，能给驾驶者非常可靠的俯视视野。所以简单来说，G-Mode越野驾驶模式有点类似于单反相机里的自动挡，能够适当的提供对越野的自动选择。

但是要注意了，奔驰没有打算为G级开发一套傻瓜式的越野系统，加入这套系统仅仅是为了让操作简单和直白一点而已。从越野能力上来说，G级无疑是强悍且专业的，不过它对于驾驶者是有依赖的，它需要你有一定的操作知识及经验，不然你只会把这个“方盒子”折腾坏。

数据党看这里

最后介绍下数据吧，G 500和G 63搭载的都是一台4.0T双涡轮增压V8发动机，但发动机并不完全相同，G 500的发动机代号为M176，而G 63的发动机代号为M177。

其中G 500最大马力为422匹，峰值扭矩610牛·米，匹配9AT变速箱，百公里加速5.9秒；G 63最大马力585匹，峰值扭矩850牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱，百公里加速为4.5秒。